Wie kann der Bahnverkehr effizienter sowie umweltfreundlicher gestalten werden? Und wie müssen die Züge von Morgen beschaffen sein?

Schlicht und pragmatisch - so ist das Design vieler Benzinzapfsäulen. Bei Ladesäulen für E-Autos kommt dem Design hingegen eine immer größere Bedeutung zu.

Ein wertvoller Rohstoff, der nicht weniger wird, sondern immer mehr? Für Data Governance-Experten Realität. Ihre Aufgabe: Daten als das "neue Öl" so zu raffinieren, dass sie zum nachhaltigen Antrieb der Zukunft werden.

Drohnen helfen schon heute Rettungskräften im Einsatz. Das KIT möchte sie nun im Rahmen des Projekts Vision autonom fliegen lassen.

Am Anfang steht eine Idee, am Ende ein neuer Audi. Die Verbindung zwischen Idee und Produkt spiegelt der Designprozess wider. Dabei prallen zwei Welten aufeinander: Die digitale Design-Manufaktur vereint digitale Visualisierungstechniken mit handwerklicher Präzision.

Mobilität hat im Reich der Mitte andere Vorzeichen. Den Stand der Dinge skizziert der Cluster Automotive und vergleicht ihn mit Mobilitätskonzepten aus Deutschland.

Seit Jahrzehnten forscht Mercedes am Brennstoffzellen-Antrieb für Autos und baute entsprechende Fahrzeuge in Kleinserien. Jetzt hat sich der Konzern für einen zumindest einstweiligen Ausstieg aus diesem Leuchtturmprojekt entschieden.

Durch sensorbasierte Objekterkennung, ein Umfeldmodell der Kreuzungsumgebung und V2X-Kommunikationstechnologie, die mittels Ad-hoc Kommunikation Sicherheitsanwendungen im Fahrzeug ermöglicht, soll die Sicherheit an Kreuzungen deutlich erhöht werden.

Intelligente Fahrerassistenzsysteme wirken sich bereits heute positiv auf die Effizienz und Sicherheit des Fahrens aus und könnten dazu führen, dass Unfälle und Staus eines Tages der Vergangenheit angehören. Eine Entwicklung von der auch Nutzfahrzeuge stark profitieren.

Die V2V-Kommunikation erfolgt über ein Funknetzwerk auf Basis der IEEE-802.11p-Norm. Dieser Standard schützt vor Überlastung des Funkkanals selbst bei hohem Verkehrsaufkommen. Um festzustellen, wo die Grenzen liegen, wurde der Congestion Simulator entwickelt: Mit diesem lässt sich die Funkkanallast am Prüfstand simulieren.