In Japan sind Platz und Privatsphäre knapp. Das führt nun zu einer Zweckentfremdung des Autos: Die Kunden nutzen zwar die Fahrzeuge, fahren jedoch keinen Kilometer. Warum ist das so?

Vibrationstests, Schocks, Temperatureinbruch oder Salznebel – Hochvolt-Batterien müssen einiges aushalten, bevor sie in Elektro-Fahrzeugen verbaut werden. Um die Leistungsfähigkeit und Sicherheit der Traktionsbatterien zu testen, nahm die Prüfgesellschaft SGS am 4. Juli 2019 ein neues, 4000 m² großes e-Mobility-Labor bei München in Betrieb.

Bei der Präsentation neuer Elektrofahrzeuge überbieten sich Automobilhersteller permanent mit immer kürzeren Ladezeiten bei immer höheren Reichweiten. Dass diese Rechnung nur bedingt aufgeht, lässt sich leicht errechnen. Zudem ist dieses Vorgehen der Lebensdauer eines Fahrzeugs alles andere als zuträglich.

Mit der Brennstoffzelle fahren bereits unter anderem Pkw und Linienbusse. Jetzt könnte die Technik bald auch in Reisebussen zum Einsatz kommen: Dafür arbeitet der Automobilzulieferer ZF mit anderen Unternehmen zusammen.

Langstreckenfahrer Rainer Zietlow und Fotograf Derek Collins waren mit einem VW ID4 quer durch die USA unterwegs. Der Trip war gut für einen neuen Guiness-Weltrekord.

Fail-Operational-Systeme müssen weiterhin funktionieren, auch wenn ihre Steuerungssysteme ausfallen. Gerade in Fahrzeugen müssen sie hohen Ansprüchen hinisichtlich Safety, Security, harte Echtzeit oder Robustheit gerecht werden. Zeit für einen Überblick über Anforderungen an und Entwicklungen in betriebssicheren Systemen.

Opel eilt bei emissionsfreien Mobilitätsformen voraus – das vierrädrige Stadtmobil Rocks-E soll Städter von A nach B befördern, die schon mit einem AM-Führerschein ausgestattet schon ab 15 Jahren auf dem Fahrersitz Platz nehmen dürfen. Der Chef der Traditionsmarke, Uwe Hochgeschurtz, zeigt sich begeistert von den Rückmeldungen potenzieller Käufer.

BMW und Daimler wollen ab 2024 hochautomatisiert fahrende Serien-Pkw für Privatkunden auf den Markt bringen. Die Modelle sollen auf Autobahnen ohne permanente Überwachung durch den Menschen autonom fahren und außerdem selbstständig Einparken können. Später soll die Maschine auch innerorts dauerhaft das Steuer übernehmen.

ZF hat einen Elektroantrieb entwickelt, der mit einer Zweigang-Automatik verknüpft ist. Für künftige Nutzer bringt das „Schalten“ eine um gut zehn Prozent verbesserte Beschleunigung und eine um fünf Prozent verlängere Reichweite.

Viele Autofahrer mit Benzin im Blut stehen auf Kriegsfuß mit der E-Mobilität. Doch selbst für den Fahrer ganz alter Schule bietet sie reizvolle Facetten.