Für automatisiertes oder autonomes Fahren müssen den Systemen des Fahrzeugs Informationen über dessen aktuelle Position bekannt sein. Die Aufgabe klingt zunächst trivial. Bei näherer Betrachtung zeigt sich jedoch ihre Komplexität.

Seit 114 Jahren gilt Zwickau als Wiege der sächsischen Autoindustrie. Bis 2020 baut VW den Standort zu Europas größtem Kompetenzzentrum für Elektromobilität aus. Damit aber bereits ab Herbst der ID.3 vom Band rollen kann, müssen Tausende Mitarbeiter geschult und die Produktion umgekrempelt werden.

Geringere Energiekosten und keine giftige Lösungsmittel: Forscher haben ein neues Produktionsverfahren entwickelt, bei dem die Elektroden der Energiespeicherzellen mit einem trockenen Film statt mit flüssigen Chemikalien beschichten werden.

Die von Carat initiierte Mobilitätsplattform Drivemotive hat sich einen Technologieanbieter im Connected-Car-Bereich ins Boot geholt: Pace Telematics wird als Entwicklungspartner die branchenweite Digitalplattform für den freien Werkstatt- und Servicemarkt bauen. Launch ist für Sommer 2019 geplant.

Mit 1200 Scanlinien pro Sekunde kann der Lidar-Sensor SORA-P60 Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten scannen und klassifizieren.

Die Automobilindustrie ändert sich, aber auch unseren Alltag radikal: Autonome Fahrkonzepte wie mobile Shops, Datensicherheit, Haftungsfragen, alternative Antriebe und neue Firmenkooperationen sind Herausforderungen der „Mobilität 2.0“. Lesen Sie, was uns erwartet.

Was ist beim Design eines Design eines Tagfahrlicht-Systems zu beachten? Der erste Teil gibt einen Überblick über das Referenzdesign und erläutert, wie sich eine LED-Fehlererkennung nach dem One-Fail-All-Fail-Prinzip hinzufügen lässt.

Zunehmend mehr Autos werden Strom statt Benzin tanken. Hat damit die Tankstelle ausgedient? Wohl kaum, doch ihr Geschäftsmodell dürfte sich tiefgreifend ändern.

Das Hamburger Unternehmen Wunder Mobility hat am Dienstag auf dem hauseigenen Mobilitäts-Branchentreff „Wunder Mobility Summit“ erstmals ein E-Bike präsentiert. Was das Start-up, dessen Kerngeschäft Mobilitätsplattformen sind, damit vorhat.

Autonome Fahrzeuge und ADAS schneller entwickeln trotz strenger Sicherheitsvorschriften: Das verspricht Siemens mit seinem neuen Test- und Validierungssystem PAVE360. Damit sollen sich Automotive-Chips bereits nach ISO 26262 validieren lassen, bevor sie das virtuelle Reißbrett verlassen.