Der Umstieg auf elektrische Antriebssysteme und auch die zunehmende Bedeutung des Autonomen Fahrens implizieren eine Vielzahl an neuen Herausforderungen. Dem Bereich Thermal Management bzw. der thermischen Anbindung und Entwärmung elektrischer Komponenten, kommt dabei eine wichtige Rolle zu.

Der rein elektrische SwissTrolley plus mit Platz für rund 160 Fahrgäste und ist auf den Linien der Verkehrsbetriebe Zürich unterwegs. Mit an Bord ist ein Wireless Router zur Übertragung von Daten an die Zentrale.

Das Verkehrsministerium unter Andreas Scheuer hat mal wieder gepfuscht. Das neue Gesetz zum autonomen Fahren kann aufgrund eines Formfehlers nicht in Kraft treten.

WiTricity, Spezialist im Bereich kontaktloser Energieübertragung, übernimmt bestimmte Technologieplattformen und Patente von Qualcomm. WiTricity besitzt somit insgesamt mehr als 1.500 Patente im Bereich der kontaktlosen Energieübertragung.

Klimafreundlicher mobil: Das ist laut einer Umfrage schon jeder vierte Deutsche. Statt des eigenen Autos sind Bus, Bahn oder Sharing im Trend. Was muss passieren, damit mehr Menschen mitmachen?

Dank cleverer LED-Frontscheinwerfer wird die Straße besser ausgeleuchtet und gleichzeitig der Gegenverkehr nicht geblendet; es lassen sich zudem Informationen auf die Straße projizieren und selbst die V2X-Kommunikation wird über LED-Scheinwerfer möglich.

Volkswagen Nutzfahrzeuge forciert seine Zusammenarbeit mit Argo AI und Moia. Schon in vier Jahren will der Konzern autonome Robo-Shuttles serienreif haben. Christian Senger, Leiter Entwicklung autonomes Fahren, erklärt im Interview die nächsten Schritte.

Mit Lynk & Co wagt sich eine neue Marke aus der Deckung, deren Kunden Autos über eine Mitgliedschaft nutzen und mit Freunden teilen sollen. CEO Alain Visser beschreibt die Strategie; und warum er trotz des radikalen, neuen Konzepts zum Start auf Autos mit Verbrennungsmotor setzt.

Wie sich autonomes Fahren auf Verkehr und Gesellschaft auswirkt, das untersuchen Wissenschaftler jetzt genauer. Auch rechtliche und gesellschaftliche Aspekte werden berücksichtigt.

Alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung? Bei der extrem schnell voranschreitenden Digitalisierung im Auto ist das künftig nicht mehr zeitgemäß. Die großen Prüforganisationen haben deshalb einen Plan vorgelegt.