Baumüller hat ein kompaktes Antriebssystem mit einer sehr hohen Energieeffizienz für ein vollelektrisches Kommunalfahrzeug entwickelt. Das Fahrzeug ist in der Serie für eine Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h ausgelegt und besitzt eine Reichweite von 100 Kilometern.

Fahrerassistenzsysteme in einem Auto gehören zu den sicherheitskritischen Funktionen. Engmatec hat ein Verfahren entwickelt, wie sich selbst große Stückzahlen präzise kalibrieren lassen.

Bestanden oder eben nicht ? Im Sommer wird Larry D. Thompson (74), Jurist und vom US-Justizministerium beauftragter Monitor/Auditor, in seinem Abschlussbericht darüber befinden, ob der VW-Konzern alles dafür getan hat, dass sich Straftaten wie der Dieselskandal nicht wiederholen können.

Um Änderungen im Straßenverkehr schneller zu erfassen und somit Karten effizienter zu aktualisieren, sollen statt kostenintensiver Vor-Ort-Vermessungen nun Fahrzeugkameras die entsprechenden Aufnahmen liefern.

Continental intensiviert seine Aktivitäten rund ums automatisierte sowie autonome Fahren in der Landwirtschaft. Ab 2025 werden autonome Agrarfahrzeuge und voll automatisierte sowie ganzheitlich vernetzte Landmaschinen zunehmend das Bild der Feldarbeit prägen.

Sogenannte Farbortabweichungen bei der Ambiente-Beleuchtung im Fahrzeug stören nicht nur bei den Lichteffekten, sondern können eine Gefahr für den Fahrer sein. Abhilfe schafft ein Prüfstand.

Auf stark befahrenen Autobahnabschnitten in Deutschland könnten Oberleitungs-Lkw schon 2030 wirtschaftlich attraktiv sein – vorausgesetzt, der Staat baut eine entsprechende Infrastruktur auf. Dadurch würde auch die CO2-Vermeidung für Speditionen deutlich günstiger als der Umstieg auf synthetische Kraftstoffe.

Im Markt für Mobilitätsdienste ist derzeit viel Bewegung. Und so kann bereits ein schlechtes Erlebnis bedeuten, dass ein Nutzer „verbrannt" ist und künftig lieber auf die Konkurrenz zurückgreift. Die folgenden praxisorientierten Tipps zeigen, was Mobilitätsdienstleister in der Customer Journey tun können.

Zwar sind selbstfahrende Autos bereits zu Versuchsfahrten unterwegs, doch bis sie zum automobilen Alltag gehören, dürften noch Jahrzehnte vergehen. Die Vision besteht unverändert fort und trotzdem stellt sich die Frage: Was bremst den Fortschritt? Die zugrundeliegenden Technologien sind es nämlich eher nicht.

Triebwerke und Landeklappen sind für sich wesentliche Lärmquellen eines Flugzeugs. Mit einem Versuchsaufbau haben Forscher nun den Lärm, der speziell durch den Triebwerksstrahl an der Flügelklappe entsteht, akustisch messbar gemacht.