Das 9-Euro-Ticket war ein großer Erfolg. Das 40 Euro teurere Nachfolgeangebot weckt dagegen bislang eher verhaltene Reaktionen.

Bislang machte das Start-up Einride mit selbstfahrenden Lkw von sich Reden. Jetzt zeigt das schwedische Unternehmen einen riesigen Trailer, der auch zur Reichweitenverlängerung dient.

Der Aufbau der Ladeinfrastruktur in Europa vollzieht sich in unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Zwei Länder liegen weit vorn, was die EU-Verordnung AFIR vereinheitlichen soll.

Volkswagen möchte bis 2030 mehrere Gigafabriken zur Produktion von Batteriezellen in Europa bauen. Jetzt arbeitet der Autobauer mit drei verschiedenen Unternehmen zusammen, um unter anderem Produktionstechnologien für Zellfabriken zu entwickeln.

Bahnfahren soll spätestens 2040 klimaneutral sein. Dafür müssen auch mehr Strecken unter Strom gesetzt werden, wo bislang Diesel-Züge fahren. Doch mit dem bisherigen Tempo wird die Bahn ihre Ziele nicht erreichen können.

MG bringt noch in diesem Jahr ein batterieelektrisches Kompaktmodell. Das kann viel und kostet vergleichsweise wenig.

Der Sportwagenhersteller hat bisher zwei E-Bikes im Programm: Jetzt überlegt das Unternehmen, weitere Elektrofahrräder zu entwickeln.

Hierzulande scheitert ein zügiger Ausbau des Ladesäulennetzes für E-Autos vor allem an bürokratischen Hürden. In Asien, Südamerika oder gar Afrika wären das geradezu Luxusprobleme. Global gesehen mangelt es vor allem an Geld. Viel Geld.

Es gibt weltweit kein verbleites Benzin mehr: Als letztes Land hat Algerien im Juli den Verkauf beendet.

In den Niederlanden können auch Nicht-Tesla-Fahrer jetzt an zehn Supercharger-Standorten ihre Elektroautos aufladen. Welche Spielregeln die Kalifornier dafür einführen.