Am 19. Mai ist Startschuss für die Europa-Ausgabe des sogenannten Shell Eco Marathons 2023. Die TU München dürfte mit einem verbessertem Sparmobil wieder vorne mitfahren.

Geht auf dem deutschen Kraftstoffmarkt alles mit rechten Dingen zu? Seit Monaten nehmen Deutschlands oberste Wettbewerbshüter die Branche unter die Lupe. Anzeichen für verbotene Preisabsprachen sieht das Kartellamt nicht. Die hohen Gewinne der Mineralölkonzerne geben dennoch zu denken.

Der wachsende Markt mit der Elektromobilität lockt neue Teilnehmer an. Der Maschinenbauer Heidelberger Druckmaschinen kauft dafür die Ladesäulentechnologie des Energieanbieters EnBW auf.

Der Autobauer präsentiert auf der Japan Mobility Show zwei Studien: eine zum Fahren und eine zum Fliegen. Eine ist realistischer als die andere.

Bis 2030 will Volkswagen sechs eigene Gigafactories hochziehen. Das kann selbst so ein großer Konzern wie die Wolfsburger nicht alleine stemmen. Technikvorstand Thomas Schmall kann sich deshalb einen Börsengang gut vorstellen.

Ein israelisches Start-up bringt einen Kleinstwagen heraus, der auch auf dem Motorrad-Parkplatz unterkommen kann. Aber der CT-1 hat einen größeren Anspruch.

Das neue Smart System von Bosch führt die Anzeige- und Bedientechnik ein Stück weiter in die digitale und vernetzte E-Bike-Zukunft.

In China bieten bereits mehrere Autohersteller für Elektroautos die Möglichkeit an, Batterien automatisch zu tauschen statt zu laden. In Europa will das Start-up Nio diese Technik etablieren.

Anfang der nächsten Dekade will Peugeot in Europa nur noch rein elektrisch angetriebene Autos verkaufen. Das E-Portfolio wird schon bald deutlich ausgebaut.

Eigentlich sind die Geschwindigkeitsrekorde der Voxan Wattman noch ziemlich frisch. Doch andere könnten bald schneller sein. Venturi hat deshalb mit einer neuen Wattman bereits vorgesorgt.