Beim Anmieten eines Autos müssen Kunden tiefer in die Tasche greifen. Besonders in der Hauptsaison kosten die Fahrzeuge deutlich mehr als vor der Pandemie.

Ist der Akku im E-Auto leer, geht es an die Ladesäule. Das kann gerade bei längeren Fahrten zu großen Unterbrechungen führen. Wie finde ich also den Stromer, der zu mir passt? Eine Faustformel hilft.

Der Bundesverband E-Mobilität e.V hat die Mikromobiliätsstudie 2023 vorgestellt. Die Ergebnisse zeigen ein interessantes Bild.

Ein Technik-Konsortium mit Stellantis als Automobilpartner lässt in der Nähe von Mailand während der Fahrt Strom tanken. Wirkungsgrade, Aufwand und Kosten sprechen für den Ansatz, der aber noch lange nicht ausgereift ist.

Wer ein E-Auto kauft, braucht in der Regel eine eigene Wallbox. Die italienische Marke Fiat bietet nun beides im Paket an.

Für Betreiber öffentlicher Ladesäulen soll es attraktiver werden, Ökostrom über eine lokale Solar- oder Windkraftanlage direkt an der Ladesäule zu produzieren.

Eigenschaften verschiedener Fahrradtypen in einem Pedelec zu vermengen, ist derzeit ein Trend im Fahrradbau. Beim Flyer kommt noch ein innovatives Antriebssystem hinzu.

Immer wieder kommt es zu Meldungen über brennende Elektrofahrzeuge. Welches Gefahrenpotenzial besteht und wie können Ladeplätze brandsicher gestaltet werden? Mit diesen und anderen Fragen hat sich der VDI beschäftigt und die Richtlinie VDI-EE 5950 Blatt 2 herausgebracht.

Das Wettrennen um die E-Auto-Akkus der nächsten Generation nimmt weiter Fahrt auf. Mercedes will bereits in wenigen Jahren eine neue Zellchemie im Einsatz haben.

Der nächste bitte: Auch Mercedes verabschiedet sich nach und nach vom Verbrennungsmotor. 2030 wollen die Schwaben fast überall nur noch Elektroautos anbieten. Um das hinzubekommen, muss sich intern beim Autobauer viel verändern.