Eine Seitenwelle ist der Extremsportler im Antriebsstrang eines Fahrzeugs, denn sie ist verantwortlich für die Übertragung der Motorkraft hin zu den Antriebsrädern. Was hat sich mit dem Einzug der Elektromobilität verändert und wie schaffen es diese Bauteile mit den enormen Drehmomenten aktueller Stromer umzugehen? Es lohnt sich, einen Blick hinter die Kulissen zu wagen, denn Antriebs- und Seitenwellen müssen immer größeren Kräften standhalten.

Vier Jahre lang hat der Genfer Autosalon nicht stattgefunden. Mit neuem Konzept soll nun der Neustart gelingen.

Das Forschungs- und Entwicklungsprojekt Dekor-X hat in Kronach die Aufbauten an der öffentlichen Testkreuzung Kreuzung B173 / Kulmbacher Straße abgeschlossen. Damit wurde der Grundstein gelegt, um die dezentrale Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und die Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation mit Testfahrzeugen in der Praxis zu erproben.

Seit Jahren wächst in Deutschland die Zahl neuer Automarken aus China. Einige könnten allerdings kurzfristig wieder verschwinden, wie das Beispiel der angeschlagenen Marke HiPhi zeigt.

Harman ist der Software Defined Vehicle Working Group der Eclipse Foundation beigetreten. Damit will der Automobilzulieferer beitragen, ein herstellerunabhängiges Open-Source-Ökosystem aufzubauen.

Nachhaltige Mobilität für den Lieferverkehr in Städten und Metropolen ist das erklärte Ziel des schwedischen Unternehmens Volta Trucks, doch die Pleite des Batterielieferanten für den E-Lkw Volta Zero hat die Firma in Schieflage gebracht. Partner Steyr Automotive hilft dem insolventen Volta Trucks wieder in die Spur.

ETAS hat die neue Version seiner Cybersecurity-Firmware Escrypt CycurHSM vorgestellt, mit der das Unternehmen Schutz für neue E/E-Architekturen gegen Cyberangriffe und unerlaubten Zugriff bietet. Der Software-Stack für Hardware-Security-Module auf Automotive-Mikrocontrollern unterstützt Hardware-Beschleunigung und Virtualisierung per Hypervisor.

Für eine sichere und elegantere Bedienung im Fahrzeug hat Dräxlmaier Seamless Touch entwickelt: Das Konzept vereint Licht und Bedienung in einem einzigen Element. Möglich sind harte und weiche Oberflächen.

Ähnlich wie Batterien aus der Elektromobilität werden auch die Antriebsstränge nach Ende der Nutzungsdauer geschreddert. Gemeinsam mit Partnern sucht das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA im Rahmen des Projekts REASSERT nach Ansätzen für Reparatur, Aufarbeitung und Wiederverwendung des Elektromotors.

Die Batterie als wichtigste Komponente eines Elektrofahrzeugs spielt für die Verkehrswende eine enorme Rolle. Batterieforschung ist somit für Deutschland – und auch für Europa – unabdingbar. Die Streichung von 75 Prozent der Batterieforschungsförderung sorgt nicht nur für großes Unverständnis. Forschungseinrichtungen warnen vor erheblichen Folgen für den Industriestandort Deutschland.