Bereits 2020 hatte der ADAC die Rettung mit Multicoptern als „möglich und sinnvoll“ eingeschätzt. Sie verbessere die notfallmedizinische Versorgung der Bevölkerung. Jetzt wird es konkret.

Die Entwicklung der E-Auto-Batterie ist noch lange nicht abgeschlossen. In den kommenden Jahren dürften vor allem fünf Trends eine besondere Rolle spielen.

Bis Ende 2023 will das Mineralölunternehmen seine Ladepunkte hierzulande verdoppeln. Dazu investiert der Tankstellenbetreiber rund 100 Millionen Euro.

Biodiesel fürs Auto gibt es schon lange. Bald soll Sprit aus teils pflanzlichen Rohstoffen auch im Luftverkehr stärker zum Einsatz kommen. In Niedersachsen lässt BP eine industrielle Produktion dafür anlaufen.

In Anbetracht steigender Treibstoffpreise protestieren Fahrer von App-Fahrdiensten in Indien. Sie erhoffen sich eine von der Regierung festgelegte Minimalkommission.

Die Internationale Energieagentur IEA hat errechnet, dass der Elektroanteil am Automarkt in diesem Jahr weltweit auf 18 Prozent steigen wird. Die meisten E-Autos fahren in China – und dort ist auch die batterieproduktion konzentriert.

Die Zahl der Fluggäste hat sich mehr als verdoppelt. Trotzdem liegt sie noch unter dem Niveau der Vor-Corona-Jahre.

Am Flughafen Stuttgart können Parkhausbesucher ihr Auto am Eingang abgeben und es sich selbst überlassen. Dieses Beispiel soll nun Schule machen und auch international eingeführt werden.

Wie sinnvoll ist ein Elektro-SUV mit deutlich über 5 Meter Länge und bis zu 2,8 Tonnen Gesamtgewicht? Darüber kann man trefflich streiten, nicht jedoch über die Tatsache, dass das neue EQS SUV von Mercedes ein technisches Statement geworden ist.

Die EU-Staaten planen, Emissionen einzusparen. Dazu haben die Verkehrsminister der Mitgliedsländer unter anderem beschlossen, die Ladeinfrastruktur für E-Lkw auszubauen.