Nicht etwa die Organisatoren selbst, sondern der Schweizer Bundesrat hat angesichts des neuartigen Corana-Virus drei Tage vor Messestart den Genfer Autosalon abgesagt. Die Autoindustrie dürfte den Vorgang nun zum Anlass nehmen, ihr zukünftiges Engagement in Genf grundsätzlich zu hinterfragen. Ein Kommentar.

Der Fokus auf die batteriebetriebene E-Mobilität wird zunehmend von Führungskräften im Automobilsektor kritisiert. Während der Klimawandel und der globale Wettbewerb als entscheidende Herausforderungen angesehen werden, bleibt man beim Thema Diversity skeptisch.

In mehreren europäischen Ländern sind in den vergangenen Jahren Unternehmen entstanden, die den Ausbau einer Hyperloop-Strecke vorantreiben möchten. Damit dies in Europa einheitlich vorangehen kann, haben sich die Hyperloop-Firmen mit europäischen Standardisierungsgremien zum Joint Technical Committee JTC 20 zusammengefunden.

Vollautonome Flugzeuge sind noch etliche Jahre von einer möglichen Serienreife entfernt. Doch Urban-Air-Vehicle könnten sich als geeignete Option erweisen, den idealen Entwicklungsweg aufzuzeigen.

Polestar will nicht nur beim Antrieb „öko“ sein. Die Studie Precept der Schweden setzt auch im Innenraum auf Nachhaltigkeit.

Starre Fertigungsprozesse und Produktlinien prägen bislang die Batteriefertigung. Im Forschungsprojekt AgiloBat entsteht nun ein Produktionssystem für die Batteriezelle der Zukunft: dynamisch und flexibel anpassbar auf verschiedene Formen.

2019 ist der Bestand an E-Autos weltweit auf rund 7,9 Millionen gestiegen – ein Plus von 2,3 Millionen im Vergleich zum Vorjahr. Doch die Wachstumsrate hat sich spürbar abgeschwächt.

Der VW-Handel kocht nach der Ankündigung aus Wolfsburg, die bestehenden Händlerverträge zu kündigen. Einige Partner fühlen sich vom Hersteller hintergangen und hinterfragen grundsätzlich ihre Zusammenarbeit mit VW.

Nachdem Uber jahrelang Geld verpulvert hat, kündigte nun CEO Dara Khosrowshahi an, dass das Unternehmen bis Ende 2020 endlich rentabel werden soll. Leichter gesagt als getan. Eine Analyse.

Damit sich die E-Mobilität hierzulande durchsetzt, müssen die Stromtarife transparenter und verbraucherfreundlicher werden. Das Problem ist lange bekannt – und sollte eigentlich längst gelöst sein. Doch bis bundesweit einheitlich abgerechnet wird, dürfte es noch etwas dauern.