Bis 2030 sollen in Deutschland rund 38.000 Busse elektrifiziert werden. Doch die Hersteller können pro Jahr höchstens 9.100 neue Fahrzeuge liefern – für den gesamten Markt. Ein Neukauf ist kostspielig. Außerdem sind Busse robust gebaut und meist noch viele Jahre einsatzfähig. Warum also nicht einfach den Antrieb austauschen und umrüsten?

Je mehr Software und künstliche Intelligenz ins Auto einziehen, desto wichtiger ist der Datenschutz. Das Bundesamt für Sicherheit (BSI) plant für Anfang 2026 die Veröffentlichung technischer Richtlinien, um einen praxisnahen Rahmen für Resilienz, Transparenz und Erklärbarkeit von KI-Systemen zu schaffen.

Die Volkswagen-Tochter Elli will mit dem Pilotprojekt für das bidirektionale Laden im Privathaushalt, kurz Bidi, dazu beitragen, Ladekosten zu senken. Mit an Bord des Projekts sind Cubos, Anbieter nachhaltiger Energielösungen, und Photovoltaikhersteller Otovo. Die Pilotinitiative soll im Dezember 2025 starten.

Der ZF-Aufsichtsrat hat am 11. September 2025 eine außerordentliche Sitzung einberufen. Dabei wurde beschlossen, das mit dem amtierenden Vorstandsvorsitzenden Dr. Holger Klein bestehende Vertragsverhältnis zu beenden. Klein wird Ende September 2025 aus dem Vorstand ausscheiden. Als neuen Vorstandsvorsitzenden hat das Unternehmen Mathias Miedreich angekündigt. Ebenfalls trennen wird man sich von Prof. Dr. Peter Laier, Vorstand für Nutzfahrzeug-, Industrietechnik, Materialwirtschaft, Produktion und die Region Indien.

Evelyn Palla, Chefin von DBRegio, soll die neue Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn werden und damit die Nachfolge von Richard Lutz antreten. Sie muss noch vom Aufsichtsrat der Deutschen Bahn berufen werden, was wohl eine Formalität darstellt.

Technisch möglich ist bidirektionales Laden. Auch entsprechende Fahrzeuge gibt es bereits. Mit der im April 2023 veröffentlichten ISO 15118-20 gibt es auch eine entsprechende Norm. Der Gesetzgeber hat allerdings noch einiges zu tun. Das will die Bundesregierung tun und bidirektionales Laden steuerlich privilegiert behandeln. Nun stellt die Bundesnetzagentur Entwürfe zur Festlegung Marktintegration Speicher und Ladepunkte vor.

Die Porsche-Tochter Moon Power hat zusammen mit Pramac Deutschland und B-On einen Second-Life Speicher aus MEB-Fahrzeugbatterien entwickelt, der nach seiner Prototypen-Erprobung nun in Produktion geht. Re:Life ist mit zwei Wechselrichtern ausgestattet, die gemeinsam 176 kVA AC-Leistung bereitstellen, sowie mit 60 NMC-Traktionsbatterien der MEB-Plattform.

Als Teil einer französischen Forschungskooperation hat Stellantis zusammen mit Saft an der Intelligent-Battery-Integrated-System-Technologie gearbeitet. Nun starten die Praxistests auf öffentlichen Straßen.

Zentralisierte E/E-Architekturen, die Entkopplung von Hard- und Software sowie der zunehmende Einsatz künstlicher Intelligenz verändern Fahrzeuge grundlegend. Im Rahmen dessen nimmt Cybersecurity eine Schlüsselrolle ein. Der Automotive Cyber Maturity Report 2025 von Bosch-Tochter Etas beleuchtet den Status quo der Automobilindustrie und gibt Anleitung zur Verbesserung der Cyberreife.

BMW bringt mit dem X5 ein Fahrzeug mit fünf verschiedenen Antriebstechnologien auf den Markt. Der Nutzer kann sich in Zukunft zwischen batterieelektrisch, Plug-in-Hybrid, Benzin, Diesel sowie Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie entscheiden. Darüber hinaus engagiert sich der Autobauer in der Initiative Hydrogen Mobility at Scale zum Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur.