Überhitzende Komponenten minimieren die Leistungsfähigkeit von Antriebssträngen bei Elektrofahrzeugen erheblich. Vor allem Wechselrichtern fällt dabei eine große thermische Last zu, weshalb sie aktiv gekühlt werden müssen. Im Projekt Dauerpower entwickelt man einen neuen elektrischen Wechselrichter. Dieser kann dank eines optimierten Kühlmanagements bei einer geringeren Betriebstemperatur arbeiten, wodurch sich die Verlustleistung reduzieren lässt.
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