Eine Studie chinesischer und skandinavischer Forscher warnt davor, dass insbesondere Europa bis zum Jahr 2030 keine Chance hat, seinen Lithium-Hunger zu stillen. Weltweit wird ein massiver Ausbau der Förderkapazitäten nötig, um die Elektrifizierung des Verkehrs und das Erreichen von Klimazielen zu erreichen.

Für viele Automobilzulieferer bedeuten die aktuellen Zeiten Flexibilität und Transformation. Damit das gelingt, muss Weitblick bewiesen werden. Genau das benötigen auch autonome Fahrzeuge.

Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ der RWTH Aachen erarbeitet im neuen Forschungsprojekt CellLab eine aufwendige Analytik-Infrastruktur zur Untersuchung der komplexen Zusammenhänge zwischen der Produktion und der Performance von Batterien. Im Rahmen des von der nordrhein-westfälischen Landesregierung geförderten Vorhabens soll ein Labor entstehen, das den reproduzierbaren und sicheren Betrieb aller dafür notwendigen Messinstrumente ermöglicht.

LEM hat mit der Hybrid Supervising Unit, kurz HSU, einen Stromsensor für das Batteriemanagement in Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht. Besonderheit: Shunt- und Open-Loop-Hall-Effekt-Technik wurden in einem Bauteil kombiniert, so dass zum einen weniger Platz notwendig ist und zum anderen die Systemarchitektur vereinfacht wurde.

WeaveGrid und Rivian wollen noch in diesem Jahr neue netzintegrierte Smart-Charging-Funktionen anbieten, mit denen man an von WeaveGrid verwalteten Versorgungsprogrammen teilnehmen kann. Für Nutzer eine Win-Win-Situation, denn neben finanziellen Anreizen, können sie so helfen, die Zuverlässigkeit des Stromnetzes zu optimieren und die Energiekosten in ihren Gemeinden zu minimieren.

Ford hat mit der Batterieproduktion für seine in Köln gebauten Elektrofahrzeuge Explorer und Capri begonnen. Der Automobilhersteller modernisierte dazu das ehemalige „Motorenwerk“ und in eine Produktionsanlage für Hochvoltbatterien umgebaut.

Zum 1. Juni 2025 hat Dr. Christian Amsel die Position des CTO von ZKW angetreten. Amsel folgt auf Udo Hornfeck, der das Unternehmen auf eigenen Wunsch verlässt.

Turbotech entwickelt derzeit ein wasserstoffbetriebenes Turbinentriebwerk für kleine Passagierflugzeuge, VTOLs oder auch Drohnen. Dazu setzt das Unternehmen auf Ansys-Simulationen. Dank der simulationsgestützten Produktentwicklung lässt sich zukünftig ein skalierbarer Turboprop mit einem kryogenen Wasserstofftank betreiben.

Zwischen 2020 und 2023 schnellte der Anteil chinesischer E-Autohersteller an Neuzulassungen in der EU von zwei auf satte 7,6 Prozent hoch. Das ist mehr als ein Markttrend – es ist ein Weckruf. Chinesische Unternehmen geben Vollgas beim automatisierten Fahren, bringen neue Systeme im Rekordtempo auf die Straße, nutzen bewährte Betriebssysteme und profitieren von einer strategischen Verzahnung zwischen Politik, Infrastruktur und Industrie. Und Europa?

TE Connectivity hat den Entwicklungsprozess sämtlicher Produkte im Automotive-Bereich überarbeitet, um diese nachhaltiger zu gestalten. Dafür weist eine neue Datenbank den Kunden auch transparent den CO2-Fußabdruck der eingesetzten Materialien aus.