Das neue Assistenzsystem Rail Forward Assist von Bosch Engineering erhöht die Sicherheit von Vollbahn-Triebfahrzeugen. Das modulare Assistenzsystem besteht aus einem Steuergerät und verschiedenen Sensoren, die für eine Überwachung des Bereichs vor dem Schienenfahrzeug verknüpft werden. Das eingesetzte Sensorcluster ist abhängig von der Anwendung und kann aus Kamera-, Radar-, Lidar- und Ultraschall-Modulen bestehen.

Auf der InnoTrans präsentiert Bosch Engineering die neue Tram Assist Suite für mehr Schutz und Zuverlässigkeit im Stadtverkehr. Dafür wurde ein komplett neues Frontkollisionswarnsystem entwickelt. Ergänzt wird dieses um Nahbereichs-, Seiten- und Aufmerksamkeits-Assistenten, die künftig Unfälle verringern oder gar vermeiden sollen.

Bosch Engineering und EDAG planen zukünftig, bei der Gesamtfahrzeugentwicklung projektbezogen zu kooperieren und haben eine dementsprechende Absichtserklärung unterzeichnet. Im Rahmen dessen wollen die Unternehmen ihre Expertise gemeinsam anbieten.

Auf der Bauma 2025 stellt Bosch Engineering einen 800-V-Elektroantrieb für Baumaschinen mit großem Leistungsbedarf vor, der durch den Technologietransfer aus dem Automotive-Bereich robust, zuverlässig und langlebig sein soll.

Vaeridion, ein in München ansässiger Flugzeughersteller, hat sein neues Batterieentwicklungslabor auf dem Bosch Collaboration Campus in Holzkirchen eröffnet. Die feierliche Inbetriebnahme erfolgte durch den Bayerischen Staatsminister Dr. Florian Herrmann und Vaeridion-CTO Dr. Sebastian Seemann.

E-Autobatterien können nach ihrem Ersteinsatz auf verschiedenste Weise weiterverwendet werden: Audi hat elektrische Rikschas entwickelt, die mit Zellen aus E-Tron-Testfahrzeugen bald in Indien fahren.

Noch deutlich bevor Audi zur reinen Elektro-Marke werden will, sollen die eigenen Produktionswerke bilanziell CO2-neutral sein. Am Beispiel Neckarsulm zeigt der Hersteller, wie das bis 2025 gelingen soll.

Für eine gute CO2-Bilanz ist bei Elektroautos Grünstrom von entscheidender Bedeutung. Doch dieser ist vielerorts im Strommix noch unterrepräsentiert. Audi will dagegen etwas unternehmen.

Noch fünf Jahre wollen die Ingolstädter neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren entwickeln. In der Produktion soll 2033 endgültig Schluss sein. Für China könnte es allerdings eine Ausnahme geben, kündigte Audi-Chef Markus Duesmann an.

Bosch hat den Bereich Sicherheits- und Kommunikationstechnik seines Geschäftsbereichs Building Technologies an die Investmentgesellschaft Triton Partners verkauft und richtet Bosch Buildings Technologies neu aus. In einem FAZ-Interview lässt Chef Hartung durchklingen, dass nach den 2024er-Sparkursen bis 2030 noch einige folgen werden.