Bei der Entwicklung von Automotive-Software setzten die zuständigen Teams in der Vergangenheit auf unsystematische, manuelle Verifikationskonzepte, um sicherzustellen, dass ihre Automotive-Software den einschlägigen Safety- und Security-Normen wie ISO26262 und SAE 21434 entsprach. Eine größere Effizienz versprechen integrierte, automatisierte Verifikationswerkzeuge.

Mit der neuen Open-Source-Initiative von Harman verspricht sich das Unternehmen beschleunigte Entwicklungszeiten für Software-definierte Fahrzeuge und bricht mit traditionellen Entwicklungsmodellen der Automobilindustrie.

ADAS stützt sich auf leistungsfähige Prozessoren zur Objekterkennung und Sensorfusion. Welche Herausforderungen moderne Fahrerassistenzsysteme für das Power Management bergen (und welche Lösungen es gibt), erläutert dieser Power-Tipp.

Lynas Rare Earths hat erstmals die Produktion des Seltenerdoxids Dysprosiumoxid außerhalb Chinas bestätigt, einem Ausgangsmaterial für die Herstellung von Hochleistungspermanentmagneten, die wiederum in E-Autos und Windturbinen benötigt werden.

Der indische Autobauer Mahindra und Entwicklungsdienstleister FEV haben an einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit hoher Energiedichte für die Elektro-SUVs von Mahindra gearbeitet. Das Batteriesystem wurde verschiedenen Tests unterzogen, um die Konformität mit internationalen Sicherheitsstandards nachzuweisen.

Infineon Technologies wird zukünftig Automobilhersteller Rivian mit Leistungsmodulen beliefern, die in Traktionsumrichtern für den neuen R2 zum Einsatz kommen. Diese soll mit Siliziumkarbid- und Silizium-Modulen aus der HybridPACK-Drive-G2-Familie bestückt werden. Die Lieferung wird voraussichtlich nächstes Jahr beginnen.

Der Elektronikkonzern Panasonic, einer der weltweit größten Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, will 10.000 Stellen streichen, einhergehend mit einer Analyse der Konsolidierungsmöglichkeiten im Unternehmen. Betroffen sind 5.000 Stellen in Japan und 5.000 im Ausland.

Seit 2022 arbeiten BMW und Solid Power im Rahmen einer Technologiepartnerschaft an Festkörperbatterien. Nun erproben die Unternehmen die ASSB-Technologie und integrieren die großformatigen Zellen in den i7.

Sichere Software spielt nicht nur in der Automobilindustrie eine wichtige Rolle, sondern auch in der Luftfahrt. Als Nachweis dafür dient die DO-178C, die wesentliche Änderungen im Vergleich zur Vorgängerversion DO-178B beinhaltet.

Philipp Hoßfeld steuert seit zwei Jahren als COO die Geschicke des bayerischen Verbindungstechnik-Spezialisten ept. Wir haben mit ihm über die Zukunft der Automobilindustrie und die Vorteile einer hohen Fertigungstiefe gesprochen.