JeMyn, eine Schwester von Widmer Rail Services, hat bei Siemens Mobility zwei Vectron-Lokomotiven mit Batterie-Modul in Auftrag gegeben. Dank des Batterie Power Modul können die Lokomotiven, kürzere Strecken auch ohne elektrische Oberleitung zurücklegen.

Roland Berger und der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen haben zusammen die Studie Battery Monitor 2024/2025 veröffentlicht. Diese geht davon aus, dass sich die weltweite Batterie-Nachfrage bis 2030 auf bis zu 4,6 Terawattstunden verdreifachen und sich dieser Wert bis 2040 verdoppeln wird. Was bedeutet das für europäische Hersteller?

Im Vergleich zu Lithium ist Natrium ein Rohstoff, der gut verfügbar, kostengünstig und sicher ist. Natrium-Ionen-Batterien können daher eine Schlüsselrolle für eine stabile Energieversorgung in Europa spielen. Das Forschungsprojekt „Sodium-Ion-Battery Deutschland-Forschung – SIB:DE FORSCHUNG“ zielt darauf ab, die Eignung der Natrium-Ionen-Batterietechnologie für die europäische Energie- und Mobilitätswende zu evaluieren und eine schnelle industrielle Umsetzung zu erreichen.

Toyota Chemical Engineering hat eine neue Recycling-Technologie für Hochvoltbatterien entwickelt. Das Besondere daran: Es lassen sich mehr Rohstoffe wiederverwenden, die durch den sonst üblichen Verbrennungsprozess verloren gehen würden. Darüber hinaus wird im Recycling-Prozess auch weniger Kohlendioxid ausgestoßen.

Im Rahmen einer Betriebsversammlung hat Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, über die Entwicklungspläne der Marke VW gesprochen und dabei ein Elektroauto-Einstiegsmodell vorgestellt, das im Basispreis gerade einmal rund 20.000 Euro kosten soll. Das Auto wird im März 2025 offiziell vorgestellt.

Um heutige Motoren fit für zukünftige Kraftstoffe zu machen, will die DB Fahrzeuginstandhaltung in der Hansestadt Bremen zusammen mit dem Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung ein Testzentrum für den Umbau und das Prüfen von Wasserstoffverbrennungsmotoren errichten. Das haben die DB und Bremen vereinbart.

Präzisere Daten durch parallaxenfreie Objekterkennung: Dank Sensordatenfusion mit Kamera und Lidar kann der von Kyocera entwickelte Sensor Objekte genauer erkennen. Das ist nicht nur für das autonome Fahren interessant, sondern auch für die Robotik in der Industrie.

Seit mehreren Jahrzehnten ist Magna ein strategischer Partner von Mercedes-Benz. Diese Technologiepartnerschaft wird nun durch Entwicklungs- und Konstruktionsdienstleistungen bis hin zur Produktion des neuen Geländewagen-Elektromodells.

Chiphersteller Qualcomm ist eine Technologiepartnerschaft mit Qorix, Anbieter modularer und integrierter Middleware, eingegangen. Beide Unternehmen wollen integrierte Hardware- und Software-Stacks für das Software-definierte Fahrzeug anbieten. Im Rahmen der Kooperation wird die Middleware von Qorix in die Snapdragon Digital Chassis Plattformen von Qualcomm integriert.

Um neue Fahrzeugfunktionen umzusetzen, spielt Software eine entscheidende Rolle – und das führte zur Entwicklung von Software-definierten Fahrzeugen. Damit besteht während der gesamten Lebensdauer eines Fahrzeugs die Möglichkeit, Funktionen upzudaten oder neue Funktionen aufzuspielen. Doch das birgt auch Sicherheitsrisiken.