STMicroelectronics und HighTec EDV-Systeme arbeiten gemeinsam daran, die funktionale Sicherheit im Automotive-Bereich zu verbessern. Hierfür arbeiten beide Unternehmen an einer Komplettlösung für Rust.

KD und Keysight Technologies arbeiten in Zukunft beim Messen optischer Parameter eng zusammen. Das beinhaltet auch die Transmitter Distortion Figure of Merit, kurz TDFOM auf Grundlage des IEEE Std 802.3cz Physical-Layer-Teststandards.

Ob Kommunikation und Navigation mit dem Handy oder der Wetterbericht, unzählige Lebensbereiche können ohne Unterstützung aus dem All nicht mehr funktionieren. Raumfahrt ist dadurch ein Schlüsselbereich für den technologischen Fortschritt und die Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands geworden. Daher hat die Deutsche Raumfahrtagentur im Deutschen Zentrum für Luft und Raumfahrt den Space Innovation Hub ins Leben gerufen.

Die Automotive-Industrie steckt mehrheitlich in einer Krise, weil die Nachfrage nach entsprechenden Produkten schwach ist. Bei Qualcomm hingegen knallen die Korken. Das 1. Quartal des Finanzjahres 2025 liegt über den Prognosen, und das mitunter dank des Wachstums in der Automotive-Sparte.

Am 6. Februar 2025 kündigte die Leitung von Honeywell einen Plan an, der eine Aufsplittung des Unternehmens in drei individuelle Firmen vorsieht. Wenn das umgesetzt wird, gibt es dann künftig Honeywell Automation, Honeywell Aerospace sowie Advanced Materials.

Automobilzulieferer Bosch hat sein neue Brake-by-Wire-System auf öffentlichen Straßen getestet. Dazu war ein Entwicklungsteam des Stuttgarter Unternehmens sechs Tage unterwegs und legte über 3.300 Kilometer durch verschiedene Klimazonen zurück. Für das Testteam ging es bis zum Polarkreis.

Im Dezember 2024 wollten die Autohersteller Nissan und Honda evaluieren, ob ein Zusammenschluss zum drittgrößten Fahrzeugbauer möglich ist. Offenbar ist dieser Plan gescheitert. Medien berichten auf Basis interner Quellen, dass Nissan von den Verhandlungen zurückgetreten sei.

Würth Elektronik ICS bringt mit dem ePDM 70-150 eine neue Steuerung für Nutzfahrzeuge und mobile Maschinen auf den Markt. Der Baustein kombiniert Logikverarbeitung, Kommunikation, vielfältige Diagnosemöglichkeiten und Hochstromausgänge.

Software-definierte Fahrzeuge werden nicht nur immer wichtiger, sondern stellen auch höhere Anforderungen an die Cybersecurity. Der Ende Januar 2025 von VicOne und ZDI veranstaltete Ethical Hacking-Wettbewerb „Pwn2Own Automotive 2025“ setzte sich mit Sicherheitslücken und dem Risiko von Cyberangriffen auseinander. Zu Tage kamen 49 Zero-Day-Schwachstellen.

Continental hat Nino Romano mit Wirkung zum 1. Februar 2025 die Rolle des Chief Technology Officers für den zukünftig eigenständigen Unternehmensbereich Automotive übertragen. Romano leitete bisher Operations & Quality Automotive.