Der siebtgrößte Zulieferer weltweit Forvia Hella setzt für seine 800-Volt-Ladelösung auf den CoolSiC Automotive MOSFET 1200 V von Infineon. Die Leistungskomponente ist für On-Board-Ladegeräte und DC-DC-Anwendungen in 800-V-Fahrzeugarchitekturen. Der MOSFET basiert auf der Top-Side-Cooling-Technologie.

Erneut muss man sich einen neuen Markennamen in China merken. Diesmal den für ein fliegendes Auto. „GOVY“ nennt der chinesische Autobauer GAC seine neue eVTOL-Marke, die am 18. Dezember offiziell vorgestellt wurde.

Eben wurde das Jahr 2024 verabschiedet – schon ist auch der erste Monat des noch jungen 2025 wie im Fluge vorbeigezogen. Und nicht nur die Automobilbranche fragt sich bange, ob die Abwärtsspirale weiter geht oder die Talsohle endlich durchschritten ist. Fakt ist: 2025 wird sicherlich herausfordernd sein.

Auf den Stadtautobahnen im Raum Peking dürfen ab sofort Robotaxis mit leerem Fahrersitz fahren. Man habe eine solche erweiterte Testlizenz für mehrere viel befahrene Strecken erhalten, gab das Unternehmen Pony.ai am 14. Januar bekannt.

Die Zahlen des Chip-Herstellers STMicroelectronics für das abgeschlossene Finanzjahr 2024 sind nicht so rosig wie erhofft, weil insbesondere im Industrie- und Automotive-Sektor die Nachfrage nur langsam steigt. Deswegen sollen in Fabs Produktionspausen eingelegt werden.

Kabelloses Laden ist nichts Neues, wenn man beispielsweise ans Smartphone denkt. Auch andere Anwendungsfälle würden davon profitieren, Geräte direkt und regelmäßig ohne einen Anschluss oder Verbindung über Luft, durch Glas, Plastik oder gar sogar durch Beton mit Energie zu versorgen. Gentex hat zusammen mit Technologiepartner Solace den drahtlosen Energie- und Datentransfer an einer Autotür demonstriert.

Volvo Cars ist mit Northvolt übereingekommen, dass gemeinsame Joint Venture Novo Energy komplett zu übernehmen. Dazu haben beide Unternehmen einen entsprechenden Aktienkaufvertrag unterschrieben. Darüber hinaus wollen Volvo und Northvolt zukünftig in Nordamerika zusammenarbeiten.

Im Herbst dieses Jahres feierte die Branchenveranstaltung „The Autonomous Main Event“ ihr fünfjähriges Jubiläum. Wie stolz TTTech Auto als Gründungsmitglied auf die seit 2019 erzielten Fortschritte des Events ist und warum man „Collaboration is the key“ nicht als Phrase, sondern als Notwendigkeit sehen muss, erklärt CEO Dr. Dirk Linzmeier im Gespräch mit Next Mobility.

Der Wechsel von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Stromer ist essenziell für den Klimaschutz. Doch die Elektrifizierung des Verkehrs bringt Herausforderungen mit sich, die die Mobilitätswende ausbremsen können. Insbesondere die gleichzeitige Nutzung mehrerer Ladestationen führt zu einem höheren Strombedarf, der die Netze stärker fordert. Fehlende Kapazitäten können zudem Ladegeschwindigkeiten reduzieren und durch Lastspitzen werden die Kosten für Betreiber von Ladeinfrastrukturen in die Höhe getrieben.

GMSL stellt die Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung sicher und ist ein zentraler Bestandteil von ADAS in Fahrzeugen. Damit die Leistungsfähigkeit sichergestellt werden kann, sind umfangreiche Tests notwendig. Außerdem erhöhen neue gesetzliche Anforderungen an ADAS den Druck auf Entwickler und Hersteller.