Immer mehr Automobilhersteller und -zulieferer setzen Produkte auf Basis der MIPI-A-PHY-SerDes-Spezifikation für Hochgeschwindigkeits-Bildsensor- und Display-Konnektivität ein.  (Bild: MIPI Alliance)
Bussysteme

MIPI Alliance: Erweitertes Ökosystem für die MIPI A-PHY Automotive SerDes-Spezifikation

Immer mehr Automobilhersteller und -zulieferer setzen Produkte auf Basis der MIPI-A-PHY-SerDes-Spezifikation für Hochgeschwindigkeits-Bildsensor- und Display-Konnektivität ein. Eine Rolle für die Spezifikation ist die Ankündigung von Valens Semiconductor, dass seine A-PHY-basierten-Chipsätze von mehreren Automobilherstellern für die Integration in verschiedene Fahrzeugmodelle ausgewählt wurden.

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Der Nissan Leaf ermöglicht bidirektionales Laden. Nissan beteiligt sich nun am BMW-Ford-Honda-Joint-Venture ChargeScape und wird nach Abschluss der Transaktion wie die übrigen Partner 25 Prozent halten.  (Bild: Nissan)
Ladetechnik

Nissan beteiligt sich an ChargeScape

Nissan will sich an ChargeScape beteiligen, dem gemeinsamen Joint-Venture von BMW, Ford und Honda zur Netzintegration von Elektrofahrzeugen. Hierfür haben alle Beteiligten eine entsprechende Vereinbarung unterzeichnet. Nach Abschluss der Transaktion wird Nissan ebenso wie die übrigen Partner 25 Prozent am Gemeinschaftsunternehmen halten.

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Alexander Buresch, BMW Group IT; Warren Harris, Tata Technologies; Christoph Grote, BMW Group und Aditya Khera, BMW TechWorks India, feiern den offiziellen Start ihres Gemeinschaftsunternehmens BMW TechWorks India. (Bild: BMW Group)
Automobilstandort Indien

BMW und Tata Technologies gründen Joint Venture für Software-definierte Fahrzeuge und Business-IT

BMW und Tata Technologies haben offiziell ihr neues Gemeinschaftsunternehmen BMW TechWorks India mit Büros in Pune, Bangalore und Chennai gestartet. Das Joint Venture verfügt zunächst über 100 Mitarbeitern – diese Zahl soll bis Ende 2025 vierstellig werden. Ein wichtiger Fokus liegt dabei auf der Rekrutierung indischer Tech-Talente. Der Automobilhersteller und das Techunternehmen halten jeweils 50 Prozent der Anteile an diesem Joint Venture.

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Bildergalerien

Die Wiener Hofburg beherbergte zum fünften Mal "The Autonomous Main Event", das in diesem Jahr unter dem Motto: "Keine Kompromisse auf dem Weg zum autonomen Fahren" stand.  (Bild: Stefanie Eckardt)
The Autonomous 2024

Auf dem Weg zum autonomen Fahren: Keine Kompromisse in puncto Safety

Am 24. September 2024 feierte in der Wiener Hofburg die Branchenveranstaltung „The Autonomous Main Event“ ihren fünften Geburtstag. Unter dem Motto "Cutting No Corners: Bridging the Gap in AV Safety" wurde erneut betont, dass der Schüsselfaktor ist, um autonomes Fahren mit Safety als Fundament in die Realität umzusetzen. Einen Tag zuvor fanden bereits Workshops zu verschiedenen Themen statt.

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Beginn der Lithiumhydroxid-Produktion in Bitterfeld-Wolfen: Dr. Stefan Scherer, CEO AMG Lithium, Dr. Reiner Haseloff, Ministerpräsident des Landes Sachsen-Anhalt, Dr. Heinz Schimmelbusch, CEO AMG Critical Materials N.V. (vlnr.) betätigen den roten Start-Button. (Bild: AMG Critical Materials N.V.)
Elektromobilität

Schlüsselmaterial für EV-Batterien: AMG Lithium eröffnet Lithiumhydroxid-Raffinerie in Sachsen-Anhalt

AMG Lithium hat am 18. September 2024 im Sachsen-Anhaltinischen Bitterfeld-Wolfen Europas erste Lithiumhydroxid-Raffinerie feierlich in Betrieb genommen. Lithiumhydroxid nutzt man in aktiven Kathodenmaterialien mit hoher Energiedichte, die in Stromerbatterien zum Einsatz kommen. Mit der Produktionsaufnahme geht nun das erste von fünf geplanten Modulen an den Start.

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ETAS setzt auf die Open-Source-Programmiersprache Rust, die für Speichersicherheit, Leistung und Nebenläufigkeit steht. (Bild: ETAS)
Open-Source-Programmiersprache

ETAS setzt auf Rust für sichere Software-Entwicklung

Herkömmliche Programmiersprachen sind zwar leistungsfähig, stellen aber oft eine Herausforderung dar, wenn es darum geht, die strengen Sicherheitsanforderungen moderner Fahrzeuge zu erfüllen. Diese Herausforderungen ergeben sich aus der Komplexität der Verwaltung von Speicher und Nebenläufigkeit in der traditionellen Software-Entwicklung. Für eine sichere Software-Entwicklung im Automobilbereich setzt ETAS zukünftig auf Rust.

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Die für Stromer in China, beispielsweise BYD, entwickelten Produktneuheiten und Technologien werden auch Eingang in die Fahrzeugentwicklungen in weiteren Teilen von Asien sowie in Europa und den USA finden.  (Bild: BYD)
Bauelemente

FPGA mit vielen Transceivern für Infotainment-Systeme

Bei einem Elektrofahrzeug spielt nicht nur die Reichweite eine wichtige Rolle für den Endverbraucher, sondern auch das Fahrerlebnis im Innenraum. Hier möchte er die gleichen Features und Funktionen, die er von seinem Smartphone gewohnt ist. Eine Voraussetzung für das Smartphone auf Rädern sind leistungsstarke Bausteine für Infotainment-Systeme.

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