Jubiläum beim Verband der Automobilindustrie. Zum 25. Mal fand am 20. und 21. Februar 2024 der Technische Kongress statt und der hielt nicht nur technische Informationen in puncto automatisiertes Fahren, Halbleiter, künstliche Intelligenz, Batterie, Wasserstoff und Ladeinfrastruktur bereit. Er drehte sich vor allem auch um die wirtschaftliche und politische Zukunft der Mobilität und des Industriestandorts Deutschland.

Autonome Nutzfahrzeuge haben nach Ansicht vieler Menschen gute Chancen, bald Realität zu werden. Das verdeutlicht die repräsentative Mobilitätsstudie 2024, die das Marktforschungsinstitut infas im Auftrag von Continental in den Ländern Deutschland, China, Frankreich, Japan und den USA durchgeführt hat. Dafür hat man unter anderem in Deutschland 1.000 Bürger zu ihren Mobilitätsbedürfnissen befragt.

Es sei ein „natürlicher Schritt“, dass man jetzt auch E-Bikes baue, so Sprecher des chinesischen Drohnen-Herstellers DJI. Alle wichtige Komponenten – Antrieb, Batterie, Software – seien bei E-Bikes ähnlich wie bei Drohnen. Ob sich das Gefährt dann auf zwei Rädern fortbewegt oder herumfliegt, sei eigentlich Nebensache, ist sich das Unternehmen sicher.

Seit Längerem versuchen die Verantwortlichen der Deutschen Bahn, das undurchsichtige Konzerngeflecht zu entschlacken und die angehäuften Milliardenschulden abzubauen. Gelingen soll das nun mit dem Verkauf der Logistiktochter DB Schenker; der dänische Logistikkonzern DSV soll den Zuschlag erhalten. Es werden Stellenstreichungen befürchtet.

Auf dem Weg zum Software-definierten Fahrzeug hat NXP die S32-CoreRide-Plattform eingeführt, die Rechen-, Fahrzeugvernetzungs- und Energiemanagement-Funktionen mit einer integrierten Software kombiniert.

Auch Nutzfahrzeuge werden Software-definiert und beinhalten mehr Computer-Lösungen. Dementsprechend ändert sich die Art und Weise, wie sie während der Fertigung getestet und programmiert werden. Auch Diagnose, Wartung und Reparatur müssen an die neuen Gegebenheiten angepasst werden. Vernetzung und eine hohe Onboard-Rechenleistung erleichtern die Überwachung des Fahrzeugzustands während des Betriebs: Zugleich rücken Informationsverteilung und -interpretation sowie Cloud-basierte Lösungen immer stärker in den Mittelpunkt.

Beim automatisierten Fahren müssen alle Fahrzeugbewegungen ohne menschlichen Fahrer präzise und schnell berechnet und ausgeführt werden. Dank Software und KI-Algorithmen werden Antrieb, Bremsen, Vorder- und Hinterradlenkung sowie Dämpfungssysteme sicher gesteuert. Je effizienter die KI-Algorithmen sind, desto besser lässt sich die Rechenleistung nutzen.

Vernetzte Fahrzeuge bringen vielen Vorteile mit sich, bieten aber auch Einfallstore für Hackerangriffe. Cybersecurity im Fahrzeug ist daher ein wichtiges Thema, um das sich die Fahrzeughersteller kümmern sollten. Das ergab die Studie „Automotive Cyber Security – Consumer Attitudes“ des Center of Automotive Management in Kooperation mit Cisco zu Einstellungen und Erwartungen von Autofahrern in Deutschland in Bezug auf die Cyber-Sicherheit von Fahrzeugen.

Die Digitalisierung hat Einzug in die Bahnindustrie gehalten: Digitale Technologien verbessern Effizienz, Sicherheit und das Fahrgasterlebnis. Sensoren und IoT-Geräte ermöglichen es, die Infrastruktur in Echtzeit zu überwachen. Die DIN ISO EN 50716:2023 spielt eine wichtige Rolle, um Standards für funktionale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Seit Jahren ätzt Tesla-Gründer Musk gegen Lidar, während diese Technologie von der restlichen Autobauerwelt weitestgehend angenommen wurde. Doch inzwischen macht sich zumindest in China eine Trendwende bemerkbar. Ist Lidar zu unattraktiv für den echten Durchbruch?