Schon bald könnten Passagiere mit elektrischen Flugtaxis von Volocopter in die Luft gehen. Möglich machen soll das frisches Geld von Investoren, zu denen nun auch ein großer deutscher Zulieferer gehört.

Mit der jetzt auch öffentlich erprobten Lastendrohne will der Anbieter Logistikprozesse „robuster, effizienter und nachhaltiger machen“. Das Fluggerät, das über eine „Spannweite“ von 9,15 Metern verfügt, kann unter anderem Kisten, Flüssigkeit oder Maschinen transportieren.

Eine Industrie-Allianz plädiert aus umwelt-, wirtschafts- und beschäftigungspolitischen Gründen für den Einsatz von Wasserstoff im Lkw- und Transportsektor. Doch es gibt noch einige Hürden zu überwinden.

Das siebensitzige Premium-Elektro-SUV ist das erste Modell von Volvos neuer, vollelektrischer Fahrzeuggeneration. Der bis zu 380 kW/517 PS starke „rollende Computer“ soll mit einer 111 kWh großen Hochleistungsbatterie knapp 600 Kilometer weit fahren können. Das hat seinen Preis.

Nach seinem etwas glücklosen, elektrischen Kleinwagen versucht Honda es nun mit einem Kompakt-SUV. Der Stromer mit der sonderlichen Bezeichnung soll vor allem junge Familien ansprechen.

Hopper Mobility will ein Pedelec-Hybridfahrzeug produzieren, das auch auf dem Fahrradweg benutzbar ist. Investoren können sich jetzt an dem Start-up beteiligen.

Der ADAC hat seine Zahlen für das vergangene Jahr veröffentlicht. Die Batterie bleibt wie bereits im Vorjahr auf Platz eins der häufigsten Pannenursachen. Ebenfalls keine Überraschung: Auch Motor und Karosserie beschäftigten die Hotline des Clubs.

Wer nach einer Partynacht nach Hause will, sollte nicht nur auf das Auto, sondern auch auf andere Verkehrsmittel verzichten. Zumindest solche, die man selbst fahren muss.

Ein Start-up hat ein SUV entwickelt, dessen Motor Wasserstoff direkt verbrennt und neben einem fest eingebauten Tank über sechs austauschbare Zusatz-Kapseln mit dem Treibstoff verfügt. Damit soll der NAMX eine Reichweite von 800 Kilometern erreichen.

In Behindertenfahrzeugen gibt es die Lenkung ohne Lenksäule schon seit Jahren, im Rennsport kommt sie jetzt auch zum Einsatz. Doch was bringt die Steer-by-wire-Technologie für normale Serienfahrzeuge?