Der chinesische Autobauer ist zum Jahreswechsel mit drei Modellen in Deutschland gestartet. Die nächsten Autos stehen jedoch bereits in den Startlöchern.

Kann die Corona-Pandemie ein Katalysator für eine schnelle Mobilitätswende sein? Das Fraunhofer ISI ist dieser Frage sowohl mit Blick auf arbeitsbezogene als Freizeit-Mobilität nachgegangen. Die Ergebnisse sind eindeutig.

Bei Pkw kommt der reine, batterieelektrische Antrieb in der EU mittlerweile auf einen Marktanteil von knapp zehn Prozent. Davon sind die Transporter noch weit entfernt.

Auf deutschen Straßen sollen noch deutlich mehr E-Autos unterwegs sein. Doch können das nur rein batteriegetriebene Wagen sein? Der neue Minister will einen breiteren Ansatz – und erntet dafür Kritik.

Der Elektro-Lkw Fuso E-Canter erhält nach fünf Jahren einen Nachfolger. Das neue Modell soll im September auf der IAA Transportation vorgestellt werden.

Hyundai setzt zunehmend auf Batterie-Antrieb, bleibt aber in den Kernbaureihen noch beim Verbrennungsmotor. Es dürfte allerdings die letzte Generation sein.

Noch sind die teilnehmenden Länder weit davon entfernt, die Ziele des Pariser Klimaabkommens erfüllen zu können. In einer Studie mahnt die Unternehmensberatung Systemiq deshalb zu mehr Initiative. Die Autoren erkennen aber auch manchen Fortschritt.

Franz Hirtreiter jun. führt einen großen Volkswagen-Markenhändler in Niederbayern. Von der E-Mobilität war der Chef von AVP Autoland lange nicht überzeugt. Was zu der Kehrtwende geführt hat und welche Schlüsse der Händler für sein Geschäft daraus zieht.

Jetzt gibt es einen Preis für die batterieelektrische Version der Mercedes T-Klasse. Ganz günstig ist der Fünfsitzer nicht.

Einer aktuellen Studie zufolge können selbstfahrende Nutzfahrzeuge bis 2030 bereits zehn Prozent der weltweit verkauften Lkws ausmachen. Das Potenzial der Entwicklung zeigt sich vor allem für Länder wie den USA.