Nach mehr als vier Jahren ist das Forschungsprojekt „Reallabor für den automatisierten Busbetrieb im ÖPNV in der Stadt und auf dem Land“, kurz RABus, zu Ende gegangen. Ergebnis: Autonome ÖPNV-Shuttles funktionieren nicht nur im normalen Straßenverkehr, sondern erfahren auch eine breite Akzeptanz.

Chinesische Forscher haben einen neuen Algorithmus für das automatisierte Fahren entwickelt, der weniger Training für seine Optimierung benötigt. Er basiert auf dem „Diffusionsmodell“, das zwar bereits in der Robotik zum Einsatz kommt – aber bislang kaum für das fahrerlose Fahren.

Auf die Veränderungen und Herausforderungen in der Automobilbranche reagierte der VDA und gestaltete seinen Technischen Kongress um. Am 25. und 26. März 2025 fand nun erstmals der Mobility Innovation Summit statt, der sich mit Themen wie Digitalisierung, Software-defined Vehicles, autonomes Fahren, Cybersecurity und klimaneutrale Antriebe auseinandersetzte. Im Vordergrund stand auch die Frage, in welche Richtung sich der Wirtschaftsstandort Deutschland entwickeln wird.

Auch wenn sich der Markt für Elektrofahrzeuge äußerst langsam erholt, der März stand im Zeichen von elektrischem, nachhaltigem Fahren. So stellte Volkswagen in Düsseldorf den ID.Every1 vor. Die chinesische Konkurrenz schlief auch nicht – ChangAn will in Europa Fuß fassen und feierte mit Partnern und Medienvertretern die Europapremiere des Deepal S07.

Autonome Fahrzeuge für den öffentlichen Nahverkehr sollen zukünftig eine wichtige Rolle auf der Straße spielen. Um den technischen Stand, die Sicherheit und die Möglichkeiten zu zeigen, haben WeRide und die Renault Group in ganz Europa verschiedene Projekte durchgeführt. Die Partner verdeutlichten dabei, dass autonome elektrische Minibusse den öffentlichen Nahverkehr zugänglicher, effizienter und nachhaltiger machen können.

Lidar steht der Durchbruch in der westlichen Welt noch bevor, in China wird bereits ein Höhenflug nach dem anderen gefeiert. Nicht nur in der Automotive-Branche, sondern auch in der industriellen Robotik fährt der führende Hersteller Hesai beeindruckende Erfolge ein.

Ob Elektromobilität, autonomes Fahren oder Fahrzeugvernetzung – die Automobilindustrie befindet sich im größten Transformationsprozess ihrer Geschichte. Nicht jedes Unternehmen kann oder möchte diesen Prozess allein bewältigen. Partnerschaften spielen hier eine wichtige Rolle und der eine oder andere liebäugelt mit einem Unternehmenszusammenschluss.

Präzisere Daten durch parallaxenfreie Objekterkennung: Dank Sensordatenfusion mit Kamera und Lidar kann der von Kyocera entwickelte Sensor Objekte genauer erkennen. Das ist nicht nur für das autonome Fahren interessant, sondern auch für die Robotik in der Industrie.

Für die Hochgeschwindigkeitskommunikation in Fahrzeugen hat Rohm bidirektionale TVS-Dioden entwickelt, die CAN-FD-kompatibel sind. Die neuen Dioden sorgen für eine hochwertige Übertragung in Fahrzeugen, indem sie elektronische Komponenten wie Steuergeräte vor Überspannungen und elektrostatischen Entladungen schützen. Gleichzeitig bewahren sie die Signalintegrität in Hochgeschwindigkeits-Kommunikationssystemen.

Auf den Stadtautobahnen im Raum Peking dürfen ab sofort Robotaxis mit leerem Fahrersitz fahren. Man habe eine solche erweiterte Testlizenz für mehrere viel befahrene Strecken erhalten, gab das Unternehmen Pony.ai am 14. Januar bekannt.