Mithilfe von Kohlestrom hergestellte E-Auto-Batterien schleppen einen großen CO2-Rucksack mit sich herum. Die EU will daher künftig mehr Klarheit über die Emissionen in der Produktion schaffen.

Die Firma Lunaz hat sich mit der Elektrifizierung hochbetagter Luxuskarossen einen Namen gemacht. Jetzt will das Unternehmen seine Konversions-Expertise in ein gänzlich anderes Fahrzeug-Segment einbringen.

Eigentlich zeichnen sich E-Autos durch eine reduzierte Komplexität aus. Doch laut der jüngsten JD-Power-Studie sind ihre Fehlerquoten bereits kurz nach Erstzulassung deutlich höher als bei Autos mit Verbrennungsmotor.

An der Tankstelle hält sich kaum jemand gerne länger als nötig auf. Ist auch kein Problem, tanken geht ja schnell. An E-Auto-Ladestationen soll das künftig anders sein.

Die schlechte Ladeinfrastruktur gilt nach wie vor als Hemmschuh für die E-Mobilität. Elektroautofahrer sehen das allerdings nicht so eng – die meisten würden wieder ein E-Fahrzeug kaufen, wie eine Umfrage des BDEW zeigt.

Wird es im Auto der Zukunft keine Monitore mehr geben? Li Bin, der Gründer des chinesischen E-Auto-Startups Nio, glaubt fest an diese Vision. Künftig sollen mit Hilfe von AR oder VR sämtliche Infos aus dem Cockpit direkt auf die Netzhaut des Autofahrers projiziert werden.

Frankreichs Präsident Emmanuel Macron bemühte sich redlich, der Pariser Automesse mit seiner stundenlangen Anwesenheit etwas Bedeutung zu verleihen. Allerdings gibt es dort kaum etwas zu sehen. Nicht mal die französischen Autobauer sind mit allen Marken in den lediglich drei Messehallen vertreten.

Kia passt sein Geschäft an den sich verändernden Markt an: Die Koreaner wollen künftig mehr Mobilitätsanbieter als reiner Autohersteller sein und streichen das „Motors“ aus dem Firmennamen.

Ende November startet die Wallbox-Förderung. Nun ist schon mal klar, für welche Modelle es Unterstützung vom Staat gibt.

Falls man den Umstieg aufs Pedelec wegen der hohen Anschaffungskosten scheut: Es gibt auch günstige Alternativen wie das Wagner Allgäu.