Susanne Braun

15 Standorte in Europa, davon allein 10 in Deutschland, sind von einem Maßnahmenprogramm für Einsparungen von Schaeffler betroffen. Mit Stellenstreichungen wurde nach der erfolgreichen Vitesco-Verschmelzung gerechnet; die Neuigkeiten sind natürlich dennoch nicht erfreulich.

Ein modisches Schlagwort der Automobilindustrie ist nicht erst seit diesem Jahr das softwaredefinierte Fahrzeug, kurz SDV für Software-Defined Vehicle. In vielen Fällen benötigt die Software eine relativ stabile Verbindung zu den Hersteller-Servern, zumindest für Updates. Was passiert, wenn das nicht mehr möglich ist? Das zeigt die Insolvenz von Fisker.

Batteriehersteller CATL hat am 24. Oktober die Freevoy-Batterie speziell für EREV- und PHEV vorgestellt, die nicht nur superschnell lädt, sondern auch eine rein elektrische Reichweite von 400 Kilometern verspricht. Die Freevoy setzt dabei auf die Kombination aus Natrium-Ionen- und Lithium-Ionen-Technologie.

Basierend auf Berichten aus Regierungs- und Branchenkreisen berichtet Reuters vom drohenden Aus für die Leistungshalbleiter-Fabrik im saarländischen Ensdorf, die von Wolfspeed und mit Unterstützung von ZF errichtet werden soll.

Die baden-württembergische Ortschaft Kuppenheim bei Rastatt ist um eine Attraktion reicher, denn dort hat just der Autobauer Mercedes-Benz seine erste eigene Batterie-Recyclingfabrik eröffnet. Über mechanische und metallurgische Prozesse sollen möglichst viele Rohstoffe aus altgedienten Batterien zurückgewonnen werden.

Die angespannte Lage in der Wirtschaft, insbesondere in der Automobilindustrie, scheint nicht abreißen zu wollen. Schaeffler will ab November 1.000 Beschäftigte des Schweinfurt-Standorts für mehrere Monate in Kurzarbeit schicken. Ähnlich bei ZF in Passau. Dort sind rund 4.500 Mitarbeiter betroffen.

Um die Zukunft der SiC-Technologie in die Wege zu leiten, versucht Wolfspeed zum einen 750 Millionen USD Förderung über den CHIPS and Science Act zu ergattern, zum anderen gibt es Zusagen über 750 Millionen USD von einer Investmentgruppe. Diese und weitere in Aussicht gestellte Gelder sollen die inländische Produktion von Siliziumcarbid für saubere Energiesysteme und weitere Technologien der Leistungselektronik fördern.

Um Interessengruppen aus dem gesamten Automotive-Ökosystem an einen Tisch zu bringen, hat imec das Automotive Chiplet Program ins Leben gerufen. Gleich zehn Unternehmen setzen sich an den Tisch, um über die Chiplet-Architekturen und Packaging-Technologien zu diskutieren, die sich im Hinblick auf die Anforderungen der Automobilbranche als Favoriten herauskristallisieren.

Seit Längerem versuchen die Verantwortlichen der Deutschen Bahn, das undurchsichtige Konzerngeflecht zu entschlacken und die angehäuften Milliardenschulden abzubauen. Gelingen soll das nun mit dem Verkauf der Logistiktochter DB Schenker; der dänische Logistikkonzern DSV soll den Zuschlag erhalten. Es werden Stellenstreichungen befürchtet.

Der angeschlagene Automotive-Zulieferer Continental erwägt eine Abspaltung des Unternehmensbereichs Automotive in die börsennotierte Eigenständigkeit. Die Entscheidung, ob es zum Spin-off kommen soll, will der Vorstand im vierten Quartal 2024 treffen. Ziel ist die „Entfaltung des vollen Wertpotenzials von Continental“.

Die Zusammenarbeit zwischen den beiden japanischen Autobauern Nissan und Honda wird sich vertiefen und konzentriert sich vorerst auf Technologien im Bereich Software-defined Vehicles (SDV). Auch KI und autonomes Fahren sowie die Zusammenarbeit bei E-Auto-Modellen stehen auf dem Programm.

Laut Mitteilungen aus dem Energiespeicherkonzern Varta zeigt sich der Autobauer Porsche interessiert an der Übernahme des Geschäfts mit Elektroautobatterien. Ob der Deal zustande kommt, ist noch unklar, doch die angeschlagene Varta AG kann zumindest zeitweise etwas Entspannung an der Börse feiern.

Die Renault-Tochter Ampere stellt einen ambitionierten Plan vor, um die Kosten für die Batterie eines E-Autos zu senken und gleichzeitig Stabilität in das Geschäft mit der Elektromobilität zu bringen. Einerseits wird neben NCM-Batterien künftig auch LFP-Technologie eingesetzt; andererseits soll die Cell-to-Pack-Technologie zu den Kostensenkungen beitragen.

Anfang 2024 wurde vielerorts Alarm geschlagen, denn die europäischen Zulassungszahlen für E-Autos entwickeln sich im Vorjahresvergleich rückläufig. Steckt die Mobilitätswende oder gleich die gesamte Klimawende in einer Krise? Hemmt immer noch die viel zitierte Reichweitenangst die Kunden – oder geht die Autoliebe weitestgehend durch den Geldbeutel?

Berichten schwedischer und deutscher Medien zufolge hinterfragen die Verantwortlichen des schwedischen Batterieherstellers Northvolt die ambitionierten Ausbaupläne der vergangenen Jahre. Das Batteriewerk im holsteinischen Heide scheint nicht in Gefahr; ein Unternehmenssprecher bestätigte, dass man hinter den Expansionsplänen in Deutschland stünde.

Das Halbleiterunternehmen ON Semiconductor, kurz onsemi, hatte bereits im Jahr 2023 beschlossen, die Produktionskapazitäten für Siliziumkarbid-Halbleiter auszubauen. Zur Debatte standen die USA, Europa und Asien. Die Zusage gibt es nun für den europäischen Standort in Tschechien, gleich in der Nähe von potenziellen Automotive-Kunden für die Leistungshalbleiter.

Die Ingenieure des Konzerns TDK vermelden den Entwurf eines neuen Materials für die hauseigene CeraCharge-Linie, eine wiederaufladbare Festkörperbatterie, die dank SMD-Technologie einfach integriert werden kann. Das neue Material verspricht eine wesentlich höhere Energiedichte als das bisherige. TDK plant, CeraCharge auf Knopfzellengröße zu schrumpfen, um der EU-Batterieverordnung entgegenzukommen.

Für das saarländische Ensdorf plant Wolfspeed die weltgrößte Fabrik für Siliziumkarbid-ICs, unter Minderheitenbeteiligung von ZF. Der Baubeginn verschiebt sich laut Reuters-Berichten allerdings auf frühestens 2025. Grund dafür sollen die ins Stocken geratenen EU-Pläne für die Chipherstellung sein.

Nachhaltigkeit geht mittlerweile jeden etwas an. Seit 16 Jahren bemüht sich die Stiftung Deutscher Nachhaltigkeitspreis in Zusammenarbeit mit der Bundesregierung, dem Rat für Nachhaltige Entwicklung, kommunalen Spitzenverbänden, Wirtschaftsvereinigungen, zivilgesellschaftlichen Organisationen und Forschungseinrichtungen um die Förderung von Innovation im Bereich der Nachhaltigkeit. Nun ist auch die Vogel Communications Group Medienpartner.

Überforderung, Missmanagement, Beschaffungsschwierigkeiten: Berichten zufolge herrschte bereits in den vergangenen Wochen Chaos beim E-Auto-Start-Up Fisker, das wie viele andere vor ihm Elon Musks Tesla Konkurrenz machen wollte. Am Abend des 17. Juni 2024 wurde die Reißleine gezogen und ein Insolvenzverfahren beantragt. Das ist nicht das erste Mal für Fisker.

Unruhige Zeiten: Die inländische Investitionsbegeisterung für die Halbleiterei der chinesischen Volksrepublik hat offenbar ihre Grenzen. Die Pleite des namhaften Unternehmens Shanghai Wusheng Semiconductor lässt Analysten befürchten, dass die Pleitewelle von 2020 im Halbleitersektor in China wieder an Fahrt gewinnt. Kann die Regierung gegensteuern?

Die EU hat im Rahmen einer Antisubventionsuntersuchung den Eindruck gewonnen, dass die elektrischen Autos chinesischer Hersteller von wettbewerbsverzerrenden Subventionen profitieren. Deswegen droht die EU-Kommission mit der Erhebung von Strafzöllen auf die importierten E-Autos von drei Herstellern: Geely, BYD und SAIC.

200-mm-Siliziumkarbid-Fertigung für Bauelemente für die Leistungselektronik, Test- und Packaging-Möglichkeiten sowie eine SiC-Substratfertigung – all das will der Halbleiter-Spezialist STMicroelectronics auf dem SiC-Campus in Catania, Sizilien einrichten. Die voll integrierte Fertigungsanlage soll bei der Fertigstellung 15.000 SiC-Wafer pro Woche produzieren.

Am 14. Mai 2024 verkündete die US-amerikanische Regierung, die Zölle auf diverse chinesische Tech-Exporte zu erhöhen. Unter anderem betroffen sind Halbleiter, Stahlprodukte, E-Fahrzeuge, Batterien und Teile, kritische Mineralien sowie Solarzellen. Erste chinesische E-Auto-Hersteller reagieren Berichten zufolge bereits und verschiffen ihre Fahrzeuge.

Unter der Koordination von Energiespeicher-Konzern Varta haben sich 15 Unternehmen und Hochschulen für das geförderte Projekt Entise zusammengetan. Das Ziel ist, eine leistungsstarke, kostengünstige und umweltfreundliche Zellchemie für Natrium-Ionen-Batterien zu entwickeln und sie in funktionsfähige Zellformate zu übertragen.

Die Fraunhofer-Gesellschaft hat den ersten Bauabschnitt einer Forschungsfabrik für Batteriezellen in Münster in Betrieb genommen. In der sogenannten FFB PreFab fokussiert sich die Arbeit auf die Erprobung, Umsetzung und Optimierung der seriennahen Produktion von Batteriezellen unter realen Bedingungen. Von den gewonnenen Erkenntnissen soll unter anderem die Automobilindustrie künftig profitieren.

In der anstehenden Verschmelzung der beiden Unternehmen Schaeffler und Vitesco ist eine weitere Hürde genommen, denn beide Hauptversammlungen, die Ende April 2024 getagt haben, stimmten dem Verschmelzungsvertrag zu.

Bereits bei der Unternehmensgründung im Jahr 2018 stand für die Entscheider von Vulcan Energie fest, dass man die Zukunft der Mobilität als „Zero Carbon Lithium Company“ gestalten wolle. Nun wird verkündet, dass die Anlage das erste Lithium aus dem Oberrheingraben extrahiert hat.

Feststoffbatterien bieten unter anderem das Potenzial für verbesserte Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Li-Ionen-Batterien. Um der Vision „Nissan Ambition 2030“ Rechnung zu tragen, richtet der Automobilhersteller eine Pilotanlage für Feststoffbatterien ein, um sie bis 2029 auf den Markt zu bringen.

SiCrystal und STMicroelectronics haben den bestehenden Mehrjahres-Liefervertrag für 150-mm-SiC-Substratwafer erweitert. In Nürnberg werden in den kommenden Jahren Substratwafer mit einem Mindestwert von 230 Millionen US-Dollar hergestellt und an das unabhängige Halbleiterunternehmen geliefert.

Das schwedische E-Fahrzeug-Unternehmen Polestar hat sich für den Design Contest 2024 mit einem namhaften Partner zusammengetan. Wer das fantasievollste Polestar-Design vorlegt, darf es in einer 1:64-Miniatur bewundern, denn der Siegerentwurf wird als Hot-Wheels-Sammlerstück von Mattel verewigt.

Am 15. Dezember 2023 ist die Frist für die Annahme des öffentlichen Erwerbsangebots der Schaeffler AG für alle ausstehenden Vitesco-Aktien ausgelaufen. Wie ist nun der Stand, kommt es zu einer Verschmelzung? Die Zeichen dafür stehen gut.

Automobildaten werden laut des Automotive Cyberthreat Landscape Report 2023 von Sicherheitsanbieter VicOne zunehmend genutzt und monetarisiert. Der Report entlarvt, dass die Bedrohungen für die Automobilindustrie vordergründig in der Lieferkette lauern und wo es weitere Sicherheitslücken gibt – ein Überblick.

Ähnlich wie Batterien aus der Elektromobilität werden auch die Antriebsstränge nach Ende der Nutzungsdauer geschreddert. Gemeinsam mit Partnern sucht das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA im Rahmen des Projekts REASSERT nach Ansätzen für Reparatur, Aufarbeitung und Wiederverwendung des Elektromotors.

Der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) hat im Dezember 2023 eine spannende Ökobilanzanalyse zur Klimafreundlichkeit von E-Mobilität veröffentlicht, und zwar von der Herstellung bis zu einer Laufleistung von 200.000 Kilometern. Wie schlägt sich die „grüne“ E-Mobilität mit Blick auf die CO₂-Bilanz im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugmotoren?

Bereits bei der Unternehmensgründung im Jahr 2018 stand für die Entscheider von Vulcan Energie fest, dass man die Zukunft der Mobilität als „Zero Carbon Lithium Company“ gestalten wolle. Nun wird verkündet, dass die Anlage das erste Lithium aus dem Oberrheingraben extrahiert hat.

Mit dem Bedrock Chassis hat Batteriehersteller CATL ein Fahrgestell speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt, das insbesondere die Batterie so absichern soll, dass es bei Aufprallgeschwindigkeiten bis zu 120 km/h weder zu Bränden noch zu Explosionen kommt. Das könnte für die Elektromobilität ein neues Level an Sicherheit bedeuten.

Die Verantwortlichen des Konzerns Continental kommunizierten bereits im Dezember 2023 die Streichung von rund 5.000 Arbeitsplätzen in der Verwaltung; nun kommen noch einmal 1.750 gestrichene Stellen in der Automotive-Sparte hinzu. Gleichfalls wird die Konsolidierung von Standorten im Rhein-Main-Gebiet geprüft.

Die angespannte Lage in der Wirtschaft, insbesondere in der Automobilindustrie, scheint nicht abreißen zu wollen. Schaeffler will ab November 1.000 Beschäftigte des Schweinfurt-Standorts für mehrere Monate in Kurzarbeit schicken. Ähnlich bei ZF in Passau. Dort sind rund 4.500 Mitarbeiter betroffen.

Batteriehersteller CATL hat am 24. Oktober die Freevoy-Batterie speziell für EREV- und PHEV vorgestellt, die nicht nur superschnell lädt, sondern auch eine rein elektrische Reichweite von 400 Kilometern verspricht. Die Freevoy setzt dabei auf die Kombination aus Natrium-Ionen- und Lithium-Ionen-Technologie.

Der James Dyson Award wird jährlich ausgeschrieben und richtet sich an junge Designer und Ingenieure weltweit. Ziel des Wettbewerbs ist es, innovative Lösungen für gesellschaftliche Herausforderungen zu fördern. Die erste Einreichungsphase ist ab sofort und bis zum 17. Juli 2024 geöffnet. Machen Sie mit!

Elektromobilität ist eines der Mittel für eine erfolgreiche Klimawende, doch oft steht dem Kauf die sogenannte Reichweitenangst im Wege. Forschende der Cornell University haben eine Lithium-Ionen-Batterie mit Indium-Anode entworfen, die superschnell in weniger als fünf Minuten laden soll.

Volvo hat einen Großteil der Anteile am E-Auto-Unternehmen Polestar an die Geely Holding veräußert, womit Geely nun Hauptaktionär geworden ist. Volvo bleibt aber weiterhin als Anteilseigner involviert.

Im Interview mit Heise spricht Claus Fleischer, Geschäftsleiter Bosch eBike Systems, das Problem mit den wachsenden Motorleistungen im Pedelec-Sektor an und wünscht sich als Vorstandsmitglied des Zweirad-Industrie-Verbands eine einheitliche Grenze, um EU-Regulierungen zu vermeiden.

Die Renault-Tochter Ampere stellt einen ambitionierten Plan vor, um die Kosten für die Batterie eines E-Autos zu senken und gleichzeitig Stabilität in das Geschäft mit der Elektromobilität zu bringen. Einerseits wird neben NCM-Batterien künftig auch LFP-Technologie eingesetzt; andererseits soll die Cell-to-Pack-Technologie zu den Kostensenkungen beitragen.

Seit Längerem versuchen die Verantwortlichen der Deutschen Bahn, das undurchsichtige Konzerngeflecht zu entschlacken und die angehäuften Milliardenschulden abzubauen. Gelingen soll das nun mit dem Verkauf der Logistiktochter DB Schenker; der dänische Logistikkonzern DSV soll den Zuschlag erhalten. Es werden Stellenstreichungen befürchtet.

Überforderung, Missmanagement, Beschaffungsschwierigkeiten: Berichten zufolge herrschte bereits in den vergangenen Wochen Chaos beim E-Auto-Start-Up Fisker, das wie viele andere vor ihm Elon Musks Tesla Konkurrenz machen wollte. Am Abend des 17. Juni 2024 wurde die Reißleine gezogen und ein Insolvenzverfahren beantragt. Das ist nicht das erste Mal für Fisker.

Die letzte Meile im Lieferwesen steht im Fokus von nachhaltiger sowie autonomer Mobilität. In Bochum schickt der Lebensmittelhandelskonzern Rewe gemeinsam mit Loxo und der Bochumer Wirtschaftsentwicklung einen selbstfahrenden Level-4-Lieferwagen auf die Straßen.

Nachhaltige Mobilität für den Lieferverkehr in Städten und Metropolen ist das erklärte Ziel des schwedischen Unternehmens Volta Trucks, doch die Pleite des Batterielieferanten für den E-Lkw Volta Zero hat die Firma in Schieflage gebracht. Partner Steyr Automotive hilft dem insolventen Volta Trucks wieder in die Spur.

Feststoffbatterien bieten unter anderem das Potenzial für verbesserte Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Li-Ionen-Batterien. Um der Vision „Nissan Ambition 2030“ Rechnung zu tragen, richtet der Automobilhersteller eine Pilotanlage für Feststoffbatterien ein, um sie bis 2029 auf den Markt zu bringen.

Am 14. Mai 2024 verkündete die US-amerikanische Regierung, die Zölle auf diverse chinesische Tech-Exporte zu erhöhen. Unter anderem betroffen sind Halbleiter, Stahlprodukte, E-Fahrzeuge, Batterien und Teile, kritische Mineralien sowie Solarzellen. Erste chinesische E-Auto-Hersteller reagieren Berichten zufolge bereits und verschiffen ihre Fahrzeuge.

Der angeschlagene Automotive-Zulieferer Continental erwägt eine Abspaltung des Unternehmensbereichs Automotive in die börsennotierte Eigenständigkeit. Die Entscheidung, ob es zum Spin-off kommen soll, will der Vorstand im vierten Quartal 2024 treffen. Ziel ist die „Entfaltung des vollen Wertpotenzials von Continental“.

Eine jüngst geschlossene Partnerschaft zwischen Infineon und Omron bringt ein neues kleines und leichtes Vehicle-to-Everything-Ladesystem (V2X) für bidirektionales Laden nach Japan. Europa hingegen werkelt noch an den rechtlichen Grundlagen, um bidirektionales Laden bis zum Jahr 2025 überhaupt erst zur Marktreife zu bringen.

Der Automobilzulieferer Webasto hat nach jahrelanger Partnersuche die Mehrheit seines Geschäfts mit Wallboxen und mobilen Ladegeräten am 7. Februar 2024 an die Transom Capital Group aus den USA verkauft. Webasto bleibt mit einer Minderheit beteiligt, konzentriert sich jetzt allerdings aufs Kerngeschäft.

Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen kommt im Rahmen einer aktuellen Studie zum Schluss, dass derzeitige EU-Recycling-Methoden für die Akkus aus E-Autos nicht rentabel sind. Grund sind hohe Transportkosten und die Behandlung der Schwarzmasse.

Ein modisches Schlagwort der Automobilindustrie ist nicht erst seit diesem Jahr das softwaredefinierte Fahrzeug, kurz SDV für Software-Defined Vehicle. In vielen Fällen benötigt die Software eine relativ stabile Verbindung zu den Hersteller-Servern, zumindest für Updates. Was passiert, wenn das nicht mehr möglich ist? Das zeigt die Insolvenz von Fisker.

15 Standorte in Europa, davon allein 10 in Deutschland, sind von einem Maßnahmenprogramm für Einsparungen von Schaeffler betroffen. Mit Stellenstreichungen wurde nach der erfolgreichen Vitesco-Verschmelzung gerechnet; die Neuigkeiten sind natürlich dennoch nicht erfreulich.

Unter der Koordination von Energiespeicher-Konzern Varta haben sich 15 Unternehmen und Hochschulen für das geförderte Projekt Entise zusammengetan. Das Ziel ist, eine leistungsstarke, kostengünstige und umweltfreundliche Zellchemie für Natrium-Ionen-Batterien zu entwickeln und sie in funktionsfähige Zellformate zu übertragen.

Die Ingenieure des Konzerns TDK vermelden den Entwurf eines neuen Materials für die hauseigene CeraCharge-Linie, eine wiederaufladbare Festkörperbatterie, die dank SMD-Technologie einfach integriert werden kann. Das neue Material verspricht eine wesentlich höhere Energiedichte als das bisherige. TDK plant, CeraCharge auf Knopfzellengröße zu schrumpfen, um der EU-Batterieverordnung entgegenzukommen.

Im Rahmen einer Betriebsversammlung hat Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, über die Entwicklungspläne der Marke VW gesprochen und dabei ein Elektroauto-Einstiegsmodell vorgestellt, das im Basispreis gerade einmal rund 20.000 Euro kosten soll. Das Auto wird im März 2025 offiziell vorgestellt.

Die baden-württembergische Ortschaft Kuppenheim bei Rastatt ist um eine Attraktion reicher, denn dort hat just der Autobauer Mercedes-Benz seine erste eigene Batterie-Recyclingfabrik eröffnet. Über mechanische und metallurgische Prozesse sollen möglichst viele Rohstoffe aus altgedienten Batterien zurückgewonnen werden.

Tech-Unternehmen Intel hat die Absicht verkündet, das Unternehmen Silicon Mobility SAS zu übernehmen und damit, sofern alle Genehmigungen erteilt werden, mithilfe der Technologien und Innovationen von Silicon Mobility von KI die Effizienz des Energiemanagements in E-Fahrzeugen zu steigern - und noch mehr!

Beim Automobilhersteller Stellantis, der Marken wie Peugeot, Jeep, Fiat und Opel produziert, hat sich in der Führungsetage eine Änderung ergeben: Chief Executive Officer Carlos Tavares ist mit sofortiger Wirkung zurückgetreten. Ein Interim Executive Committee übernimmt die Leitung.

Basierend auf Berichten aus Regierungs- und Branchenkreisen berichtet Reuters vom drohenden Aus für die Leistungshalbleiter-Fabrik im saarländischen Ensdorf, die von Wolfspeed und mit Unterstützung von ZF errichtet werden soll.

Offenbar ziehen die Verantwortlichen der Volvo Cars in Betracht, die Anteile an dem E-Fahrzeug-Joint-Venture Polestar an den zweiten Anteilseigner, chinesischen Unternehmen Geely, zu verkaufen. Die Kooperation in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Fertigung, Kundendienst und Vertrieb zwischen Volvo und Polestar bleibt erhalten.

Beim IoT-Spezialisten Kontron brummt das Geschäft. Nach einem Großauftrag für die europäischen 5G-Module hat das Unternehmen ein millionenschweres Neugeschäft im Bereich Automotive erschlossen, das vom Standort Düsseldorf betreut wird und die Lieferung von Sensortechnologien umfasst.

Die drei europäischen Unternehmen Thales, Airbus und Leonardo sind im Rahmen einer gemeinsamen Erklärung übereingekommen, ihre jeweiligen Raumfahrtaktivitäten in einem neuen Unternehmen zu bündeln, das rund 25.000 Mitarbeiter in ganz Europa beschäftigt.

Konnektivität in der Landwirtschaft ist nicht nur mit Blick auf die wachsende Autonomie der Maschinen, sondern auch für die Sicherheit und Effizienz des Landwirts von zunehmender Bedeutung. Landmaschinen-Hersteller John Deere will deswegen mit SpaceX kooperieren, um SATCOM via Starlink aufs Feld zu bringen.

Um die Zukunft der SiC-Technologie in die Wege zu leiten, versucht Wolfspeed zum einen 750 Millionen USD Förderung über den CHIPS and Science Act zu ergattern, zum anderen gibt es Zusagen über 750 Millionen USD von einer Investmentgruppe. Diese und weitere in Aussicht gestellte Gelder sollen die inländische Produktion von Siliziumcarbid für saubere Energiesysteme und weitere Technologien der Leistungselektronik fördern.

Das „Most Powerful Tech Event in the World“ steht auf der Matte: Vom 9. bis zum 12. Januar 2024 findet die CES 2024 statt, eine der weltweit größten Messen für Unterhaltungselektronik. Wir zeigen, was die Ausstellenden der CES wahrscheinlich zeigen werden – unter anderem Entwicklungen fürs Automobil mit SDVs, Displays und digitalen Cockpits. Und das zweite große Thema: Künstliche Intelligenz. 

Fachverbände kritisieren den Abbau der Förderung der Forschung an Batterietechnologien. Der Wunsch nach einem wettbewerbsfähigen Batterieökosystem Made in Deutschland sei mit Blick auf die Sparpläne des Bundeshaushalts unrealistisch. So geht es nicht, meinen VCI, VDMA, KLiB und ZVEI.

Apple gilt nicht erst seit der Einführung des iPhones als technologischer Innovator und das Unternehmen begeistert mit seinen Produkten Millionen von Kunden. Ein Produkt wird es Gerüchten zufolge aber nicht geben, nämlich das autonom fahrende Apple Car. Es heißt, dass die Arbeiten daran nach rund zehn Jahren eingestellt wurden.

Des Deutschen liebstes Hobby ist das Auto, so heißt es dem Volksmund nach. Und daran lässt sich kaum rütteln, denn die Zahl der Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner nimmt seit Jahren zu. Zum Jahresanfang 2025 kamen also theoretisch 0,59 Pkw auf jeden Einwohner des Landes.

Im Hinblick auf Lithiumgewinnung und Verarbeitung in Deutschland feiert das Unternehmen Vulcan Energy zwei Erfolge. Am Bohrplatz Schleidberg in Landau wurde die erste Hauptbohrung abgeschlossen. Dazu passend kann in Landau die erste kommerzielle Lithiumextraktionsanlage errichtet werden.

Die EU und das Königreich Norwegen haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, die sich mit einer strategischen Partnerschaft zur Entwicklung nachhaltiger landgestützter Rohstoffe und Batterie-Wertschöpfungsketten befasst. Die Grüne Allianz EU-Norwegen, die 2023 beschlossen wurde, wird so weiter vertieft.

Die EU-Kommission hat klare Ziele formuliert, wie stark die Ladeinfrastruktur in Europa bis zum Jahr 2030 ausgebaut sein soll. Studien zufolge gibt es aktuell rund 910.000 Stationen, was 26 Prozent des bis 2030 gesetzten Ziels von 3,5 Millionen entspricht.

200-mm-Siliziumkarbid-Fertigung für Bauelemente für die Leistungselektronik, Test- und Packaging-Möglichkeiten sowie eine SiC-Substratfertigung – all das will der Halbleiter-Spezialist STMicroelectronics auf dem SiC-Campus in Catania, Sizilien einrichten. Die voll integrierte Fertigungsanlage soll bei der Fertigstellung 15.000 SiC-Wafer pro Woche produzieren.

TTTech Auto hat sich auf Sicherheitslösungen für kritische Systeme und Middleware im softwaredefinierten Fahrzeug spezialisiert. Um das Portfolio von NXP Automotive in der Hinsicht zu stärken, wurde die Übernahme von TTTech Auto endgültig vereinbart.

SiCrystal und STMicroelectronics haben den bestehenden Mehrjahres-Liefervertrag für 150-mm-SiC-Substratwafer erweitert. In Nürnberg werden in den kommenden Jahren Substratwafer mit einem Mindestwert von 230 Millionen US-Dollar hergestellt und an das unabhängige Halbleiterunternehmen geliefert.

Um Interessengruppen aus dem gesamten Automotive-Ökosystem an einen Tisch zu bringen, hat imec das Automotive Chiplet Program ins Leben gerufen. Gleich zehn Unternehmen setzen sich an den Tisch, um über die Chiplet-Architekturen und Packaging-Technologien zu diskutieren, die sich im Hinblick auf die Anforderungen der Automobilbranche als Favoriten herauskristallisieren.