Daimler Trucks will die Anwenderfreundlichkeit der Menüführung in künftigen Lkw-Cockpits testen. Um möglichst authentische Ergebnisse zu erzielen, werden die Test nicht im Labor sondern auf Lkw-Rastplätzen durchgeführt. Dafür koppelten die Ingenieure das Lenkrad und die 3D-Simulation und integrierten das System in eine V-Klasse.

Nach dem letzten Praxistest, sowie der ersten Serien-Integration im vernetzten Ladesystem des Audi e-tron stehen die EEBUS Spezifikationen für die E-Auto-Ladetechnik nun allen Herstellern frei zur Verfügung. EEBUS schafft damit die Voraussetzungen für netzverträgliches, verteiltes Laden von E-Autos – vom Privathaus bis zum Bürogebäude.

Nicht nur der reine Elektromotor in einem E-Auto ist von Bedeutung: Es geht auch um die Elektrifizierung (d. h. den Ersatz von hydraulisch oder per Keilriemen angetriebener Systeme durch E-Motoren) in elektrischen oder nichtelektrischen Antriebssystemen. Teil 2

Immer mehr und leistungsstärkere Verbraucher erfordern in Fahrzeugen zunehmend ein 48-Volt-Bordnetz, das über einen Buck-Boost-Wandler mit der 12-Volt-Ebene gekoppelt ist.

Das 48-Volt-Bordnetz zieht in immer mehr Fahrzeuge ein und Kfz-Hersteller bringen nun auch vermehrt 48-Volt-Hybride auf den Markt. Schlüsselbaustein ist ein bidirektionaler 12-V/48-V-DC/DC-Wandler.

Lithium-Ionen Akkus altern, aber der Grad der Alterung lässt sich nicht einfach bestimmen. Eine schnelle und detaillierte Diagnose hingegen ermöglicht ein Verfahren, das die TU Chemnitz jetzt entwickelt hat.

Wie lassen sich auch große E-Mobil-Flotten bedarfsgerecht mit erneuerbaren Energien laden? Die Lösung ist ein Energiemanagement-System mit Anbindung an ein OCPP-Backend.

In Lithium-Ionen-Batterien für die Automobilbranche kann durch die Kombination und Anpassung verschiedener Materialien das Thermomanagement und damit die Lebensdauer und Sicherheit optimiert werden.

Die Automobilbranche stellt hohe Anforderungen auch an die Zulieferer von passiven Bauelementen wie Kondensatoren. Neben AEC-Q200 fordern viele Hersteller nun auch die Zertifizierung nach ISO/TS 16949.

Elektromobilität ist zwar derzeit in aller Munde. Was aber viele vom Kauf eines Elektro- oder Plug-In-Hybrid-Autos abhält, ist die Reich­weitenangst. Induktive Ladekonzepte könnten dem ein Ende setzen.