Komplexe Verkehrsplanung ist nur mit Software möglich. Bosch und PTV wollen gemeinsam nun genauere Prognosen ermöglichen.

Vor allem in den ländlichen Regionen Deutschlands sind noch immer viele Diesel-Züge unterwegs. Die Bahn will das nun mit einem neuen Konzept ändern.

Laut einer Bitkom-Umfrage kann sich fast jeder inzwischen vorstellen, ein Verkehrsmittel zu nutzen, das von Künstlicher Intelligenz gesteuert wird. Dass es mit dem autonomen Fahren im Pkw-Bereich so schnell geht, wie etwa Volkswagen-Chef Herbert Diess prognostiziert, erwartet allerdings nur eine Minderheit.

Um die von der Regierung gesetzten Klimaziele zu erreichen, müssen auch Unternehmen in Sachen Elektromobilität das Tempo anziehen. Einige Unternehmen fordern unter anderem, die Dienstwagenbesteuerung zu überarbeiten.

Geringe Reichweiten, wenige Ladesäulen: Viele Deutsche sehen sich noch nicht bereit für die E-Mobilität. Das Auto allerdings bleibt Verkehrsmittel Nummer 1. Der ÖPNV muss sich dagegen anstrengen, um attraktiv zu werden.

Einem Revival der Sonntagsfahrverbote steht der Automobilclub kritisch gegenüber. ADAC-Präsident Christian Reinke sieht im langsameren Fahren das richtige Mittel. Für ein generelles Tempolimit spricht er sich aber nicht aus.

Die Unternehmen wollen im indischen und europäischen Markt kooperieren. So will Quantron ETO unter anderem bei der Umrüstung auf batterieelektrische und Brennstoffzellen-Fahrzeuge unterstützen.

Leistungsstarke E-Mountainbikes versprechen bärigen Schub beim Aufstieg und außerdem viel Reichweite. Doch wer einen aktiven Fahrstil bevorzugt, findet mit dem Leichtbau-E-Maverick von Stevens eine spannende Alternative.

Der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge ist klein – und für viele potenzielle Käufer noch wenig interessant.

In vielen Städten und Regionen haben die örtlichen Stromversorger ein Quasi-Monopol auf dem Fahrstrommarkt. Das kann man auch an den Preisstrukturen ablesen. Es gäbe aber durchaus Alternativen.