Mit dem Aufkommen neuer Fahrzeugarchitekturen, wie der Satellitenarchitektur, muss auch die Sensor- und Verarbeitungstechnik dieser Systeme ebenfalls weiterentwickelt werden, um die neuen Fähigkeiten zu unterstützen. Welche Herausforderungen damit verbunden sind und wie sich diese bewältigen lassen, zeigt der nachfolgende Beitrag.

Überhitzende Komponenten minimieren die Leistungsfähigkeit von Antriebssträngen bei Elektrofahrzeugen erheblich. Vor allem Wechselrichtern fällt dabei eine große thermische Last zu, weshalb sie aktiv gekühlt werden müssen. Im Projekt Dauerpower entwickelt man einen neuen elektrischen Wechselrichter. Dieser kann dank eines optimierten Kühlmanagements bei einer geringeren Betriebstemperatur arbeiten, wodurch sich die Verlustleistung reduzieren lässt.

Im Projekt AutoLog forschen Volkswagen, Deutsche Telekom, das Bremer Institut für Produktion und Logistik und Unikie an fahrerlosen Fahrzeugen auf Autoterminals, um für mehr Sicherheit, Effizienz und Klimaschutz zu sorgen. Begonnen wurde damit in Emden, den drittgrößten Automobilhafen in Europa. Speziell Unikie ist hier für die Steuerung der automatisierten Fahrzeuge verantwortlich.

SiCrystal und STMicroelectronics haben den bestehenden Mehrjahres-Liefervertrag für 150-mm-SiC-Substratwafer erweitert. In Nürnberg werden in den kommenden Jahren Substratwafer mit einem Mindestwert von 230 Millionen US-Dollar hergestellt und an das unabhängige Halbleiterunternehmen geliefert.

Audi und Applied Intuition sind eine Partnerschaft für automatisiertes Fahren eingegangen. Beide Unternehmen wollen eine einheitliche Lösung erarbeiten, mit der Audi in der Lage ist, automatisierte Fahrfunktionen (AD) auf Fahrzeugebene zu entwickeln, validieren, genehmigen und implementieren.

Mit EB corbos Linux for Safety Applications hat Elektrobit eine Open-Source-Betriebssystemlösung vorgestellt, die die Normen zur funktionalen Sicherheit erfüllt. Die Lösung bekam eine positive technische Bewertung für das Safety Element out of Context gemäß der ISO 26262 ASIL B und IEC 61508 SIL 2.

Damit Fahrer eines Plug-In-Hybrids in Umweltzonen, in denen ausschließlich der Elektroantrieb zugelassen ist, unterwegs sein dürfen, hat DS Automobiles einen Geofencing-Service integriert. Dieser basiert auf dem Update Connected Navigation, das im Paket Connect Plus enthalten ist und over-the-Air aufgespielt wird.

In-tech wird Teil von Infosys. Beide Unternehmen haben eine entsprechende Vereinbarung zur Übernahme aller Anteile an in-tech durch Infosys getroffen. Die Übernahme ist für das zweite Quartal 2024 geplant. Nach der Übernahme soll in-tech weiterhin als eigenständiges Unternehmen agieren.

AVL und Red Bull Advanced Technologies haben eine Partnerschaft geschlossen. Beide Unternehmen wollen gemeinsam eine neue High-Power-Density-Brennstoffzellentechnologie entwickeln. Die Lösung soll um zwei Drittel leichter sein als konventionelle Brennstoffzellensysteme sein und in der Automobil-, Motorsport- und Luftfahrtindustrie zum Einsatz kommen.

In der Logistik oder in der Landwirtschaft sind autonome Fahrzeuge durchaus sinnvoll. Doch wie sieht es im Individualverkehr aus? Jan Reich vom Fraunhofer-Institut IESE sagt, dass der Fokus derzeit auf den Stufen 2 und 3 liegen sollte. Auch die Automobilhersteller sollten sich gut überlegen, welche Strategie sie mit automatisierten Fahrzeugen verfolgen wollen.