Cubos, Anbieter von B2BPhotovoltaik- und Ladelösungen, will Teile des Geschäftsbereichs Elektromobilität von Swarco Traffic Systems erwerben. Die Akquise des Verkehrstechnikkonzerns beinhaltet das bestehende Unternehmenskundenportfolio von mehr als 1.000 Ladepunkten, einschließlich der zugehörigen Backend- und Abrechnungsverträge.

Das Jahr 2026 ist kaum gestartet, schon hält das erste Messe-Highlight Einzug. Im Spielerparadies Las Vegas öffnet vom 06. bis 09. Januar 2026 die Consumer Electronics Show ihre Pforten. Nicht nur die West Hall lockt mit Neuheiten aus dem Automotive-Bereich rund um das Software-definierte Fahrzeug.

Auf der CES hat Mobileye die Übernahme von Mentee Robotics verkündet. Dank des Zukaufs kann das Unternehmen nun physische künstliche Intelligenz in zwei Märkten anbieten – nämlich für autonomes Fahren und humanoide Robotik.

Automobilzulieferer ZF hat einen Tag vor Heiligabend bekanntgegeben, dass er seine Business Unit Fahrerassistenzsysteme verkauft, und zwar an Harman für 1,5 Milliarden Euro. Das US-amerikanische Innenraumelektronik-Unternehmen baut damit seine Sicherheits- und Fahrzeuginnenraum-Technologien aus.

Seit mehr als zehn Jahren nutzt die Deutsche Bahn 3D-Druck, um zügig Ersatzteile und Spezialwerkzeuge zu beschaffen, ähnlich also wie in vielen Produktionshallen hierzulande. Der Vorteil des 3D-Drucks liegt nicht nur in der Geschwindigkeit, sondern auch in wirtschaftlichen Faktoren.

Vector und QNX haben gemeinsam die Foundational Vehicle Software Platform Alloy Kore entwickelt. Damit will man Automobilherstellern die Möglichkeit bieten, die Entwicklung von Software-definierten Fahrzeugen zu vereinfachen und zu beschleunigen. Mercedes-Benz ist einer der ersten Autobauer, die die Integration von Alloy Kore evaluieren.

Im Forschungsprojekt „Lime“, kurz für „Lithium-based Innovation for Modular Energy“ arbeiten Ascendance Flight Technologies als Konsortialführer, der Lehrstuhl Production Engineering of E-Mobility Components der RWTH Aachen, Exoes, Basquevolt, ATR, Airbus und Daher daran, ein Batteriesystem des Technologiereifegrads 4 für den hybrid-elektrischen Antrieb von Regionalflugzeugen zu entwickeln.

Wenn Unternehmen ihre Flotte elektrifizieren, schaffen sie auch immer häufiger Ladeinfrastruktur am Standort. Nicht alle wollen aber den Aufwand für Betrieb und Abrechnung dafür auf Dauer selbst übernehmen. Der nachfolgende Beitrag zeigt, worauf Verantwortliche bei der Auswahl eines Ladepark-Betreibers achten sollten.

Festkörperbatterien gelten als eine vielversprechende Lösung insbesondere für die Elektromobilität. Allerdings gibt es einige Herausforderungen zu meistern, um eine stabile Lösung in den Markt einzuführen. Hier setzt die Forschungsarbeit des Paul Scherrer Instituts an.

Die Leistungsdaten sind hoch: 2.000 Wh/kg Leistungsdichte, 5 Dollar pro kWh in der Produktion und das auf Basis von Natrium und Schwefel. Doch wie nahe ist der Akku an der Serie?