Wie sieht der Antrieb der Zukunft aus? Auf diese Frage suchten rund 1.000 Teilnehmer vom 14. bis 16. Mai 2025 während des 46. Wiener Motorensymposiums eine Antwort. Fakt ist: Ausschließlich Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, wird nicht ausreichen, um den Verkehrssektor zu dekarbonisieren – so das Ergebnis der teils kontroversen Diskussionen in der Wiener Hofburg.

Chinas Autohersteller sagen, sie hätten „keine andere Wahl“. Sie müssten sich ihre Autochips selbst bauen. Exakt so hat dies zuletzt Lei Jun formuliert, der Gründer des nun auch E-Autos bauenden Elektronikherstellers Xiaomi.

Mahle SmartBike Systems steigt ins E-Mountainbike-Segment ein und ergänzt sein Portfolio um einen Mittelantrieb. Mit dem Full-Power-Antriebssystem M40 profitiert der Nutzer von einem leichten Gewicht von 2,5 kg, einem Drehmoment von 105 Nm und einer Spitzenleistung von 850 W.

Batterien mit hoher Leistung zu bauen ist eine Sache. Diese kostengünstig herzustellen eine andere. Um dies zu schaffen, ist meistens ein optimierter Prozess erforderlich.

Shell will in Hamburg ein Testzentrum für Ladeinfrastruktur errichten und damit auf die Anforderungen in puncto Megawatt-Laden reagieren. Die Anlage im Shell Technology Centre ist ausgelegt auf Ladeleistungen von bis zu fünf Megawatt im Mittelspannungsbereich und kann beispielsweise schnelles Aufladen von Batterien für Schwerlastfahrzeuge wie Lkw, Busse, Traktoren und Baufahrzeuge oder auch Schiffe mit Elektroantrieb unter verschiedenen Klimabedingungen prüfen. Ende 2025 sollen erste Tests starten.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, Mitsubishi Motors, Ample und Yamato Transport wollen die Batteriewechsel-Technik für Nutzfahrzeuge erproben. Die Unternehmen haben im Rahmen des Konsortium Tokyo ein mehrjähriges Pilotprogramm angekündigt, in dessen Rahmen ab September 2025 mehr als 150 Fahrzeuge und 14 modulare Batteriewechselstationen in Tokio zum Einsatz kommen sollen.

Neptune Energy testet im sächsisch-anhaltinischen Steinitz mehrere Verfahren zur direkten Lithiumextraktion. Die zweite Pilotanlage, die Lithium aus Sole gewinnen soll, wurde Anfang Juni 2025 in Betrieb genommen.

Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Toyota und Hino werden ein Gemeinschaftsunternehmen gründen. Das haben die Partner final bekannt bekanntgegeben. Gegenstand der Vereinbarungen: Mitsubishi Fuso und Hino schließen sich gleichberechtigt zusammen, um in Entwicklung, Beschaffung und Produktion von Nutzfahrzeugen zukünftig zusammenzuarbeiten. Daimler Truck und Toyota werden einen Anteil von jeweils 25 Prozent Joint Venture halten.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt und der Luftfahrtzulieferer Diehl Aviation bündeln ihre Kräfte und sind eine Forschungskooperation eingegangen. Zusammen wollen die Partner Technologien für die zivile Luftfahrt zu erforschen und zu entwickeln – mit einem besonderen Fokus auf Flugzeugsysteme, Kabinentechnologien sowie Versorgungssysteme.

Der Batteriepass kommt! Bereits ab dem 18. August 2025 gelten für alle Elektrofahrzeug- und Industriebatterien mit einer Kapazität von über zwei kWh in der EU Sorgfaltspflichten, um eine verantwortungsvolle und nachhaltige Beschaffung und Verwaltung von Rohstoffen in ihren Batterie-Lieferketten sicherzustellen.