Des Deutschen liebstes Hobby ist das Auto, so heißt es dem Volksmund nach. Und daran lässt sich kaum rütteln, denn die Zahl der Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner nimmt seit Jahren zu. Zum Jahresanfang 2025 kamen also theoretisch 0,59 Pkw auf jeden Einwohner des Landes.

Das in Singapur ansässige Ride-Hailing-Unternehmen Grab investiert in WeRide, wie beide Unternehmen bekanntgaben. Damit will man Robotaxis und Shuttles in Südostasien schneller kommerzialisieren. Die Investition von Grab soll bis zur ersten Hälfte des Jahres 2026 abgeschlossen sein.

Die zunehmende Automatisierung führt zu höheren Anforderungen an intelligente Lenkradtechnologien. Hierfür hat Marquardt eine Lenkrad-Handerkennung für automatisierte und teilautomatisierte Fahrfunktionen entwickelt. Die elektronische Steuereinheit dient als integrative Schnittstelle, die alle Funktionen vereint und überwacht.

Der japanische Automobilhersteller Nissan kooperiert bei der Entwicklung von Festkörperbatterien mit dem US-amerikanischem Unternehmen LiCAP Technologies. Die beiden Unternehmen arbeiten an einer Technologie für den Produktionsprozess der Kathodenelektroden.

Auf dem Weg zum hochautomatisierten ÖPNV werden im Projekt Alike in Hamburg zwei verschiedene Fahrzeugtypen im On-Demand-Betrieb erprobt. Das sind zum einen der ID. Buzz AD von Moia, der bereits über die Straßen der Hansestadt rollt. Zum anderen der Holon urban. Der erste Kleinbus ist nun in der Metropole eingetroffen.

Toyota und Mazda haben mit Feldtests des Sweep-Energy-Storage-System von Toyota im Mazda-Werk in Hiroshima begonnen. Ziel ist es, ein Batterie-Ökosystem aufzubauen.

Die Automobilindustrie steht vor einem der tiefgreifendsten Umbrüche in ihrer Geschichte. Getrieben wird dieser Wandel nicht durch neue Hardware, sondern durch Software. Das Auto entwickelt sich zu einem Software-definierten Fahrzeug und damit zu einem hochvernetzten System. Dessen Funktionen und Intelligenz hängt maßgeblich von der Rechnerarchitektur und Software ab.

Steer-by-Wire-Technik ermöglicht in Software-definierten Fahrzeugen präzise Fahrmanöver, eine hohe Stabilität und Sicherheit sowie ein optimales Ansprechverhalten. Auch der Einsatz neuer Lenkradgeometrien und Cockpitdesigns ist möglich. Nachdem das Steer-by-Wire-System von ZF bereits im Nio ET9 zum Einsatz kommt, verbaut ab 2026 auch Mercedes-Benz die Technik in seinen Fahrzeugen.

Bis 2030 sollen in Deutschland rund 38.000 Busse elektrifiziert werden. Doch die Hersteller können pro Jahr höchstens 9.100 neue Fahrzeuge liefern – für den gesamten Markt. Ein Neukauf ist kostspielig. Außerdem sind Busse robust gebaut und meist noch viele Jahre einsatzfähig. Warum also nicht einfach den Antrieb austauschen und umrüsten?

Ein steigendes Verkehrsaufkommen lässt sich mithilfe von Lidar überwachen. Das System erkennt Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer zentimetergenau. Überflüssige Daten werden minimiert. Zudem sind Lidar-Systeme günstig und wartungsarm. Wenn sie in Plattformen eingebunden sind, können Städte und Verkehrsplaner sicherere und effizientere Verkehrssysteme aufbauen.