Astemo hat einen luftgekühlten Radnaben-Direktantrieb entwickelt. Die 12 Zoll große Komponente soll die Leistung und Alltagstauglichkeit von Elektrofahrzeugen steigern. Der neue Motor kann auch in japanischen Kei Cars zum Einsatz kommen.

Chinas Autohersteller sagen, sie hätten „keine andere Wahl“. Sie müssten sich ihre Autochips selbst bauen. Exakt so hat dies zuletzt Lei Jun formuliert, der Gründer des nun auch E-Autos bauenden Elektronikherstellers Xiaomi.

Wer sich daran gewöhnt hatte, dass beim Thema Festkörperbatterie vieles eine Frage der Definition war, muss nun umdenken. Zumindest in China. Am 22. Mai hat die China Society of Automotive Engineers (CSAE) erstmals einen verbindlichen technischen Maßstab vorgelegt, der exakt definiert, wann ein Akku sich „solid-state“ nennen darf.

Bei der Bereitstellung von Ladeinfrastruktur ist eine genaue Erfassung der Energiemenge erforderlich und für die eichrechtskonforme Abrechnung essenziell. Für diese Anforderungen bringt die Isabellenhütte mit dem IEM-DCR ihre zweite Generation von Gleichstromzählern auf den Markt.

Halbleiterhersteller NXP und Rimac Technology wollen zukünftig gemeinsam eine zentralisierte Fahrzeugarchitektur für Software-definierte Fahrzeuge entwickeln. Das haben beide Unternehmen bekanntgegeben.

Im Projekt E|MPOWER testen die Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg, die Autobahn GmbH des Bundes, VIA IMC, Electreon, Risomat und die Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm induktives Laden während der Fahrt. Dafür wurde eine mehrere hundert Meter lange Probestrecke auf der Autobahn A6 in Fahrtrichtung Nürnberg am 06.06.2025 feierlich eingeweiht.

Automotive-Zulieferer Marelli, der einst aus Magneti Marelli und Calsonic Kansei hervorgegangen war, hat in den USA ein Insolvenzverfahren nach Chapter 11 beantragt. Zur Unterstützung hat das Unternehmen über 1,1 Milliarden US-Dollar an Debtor-in-Possession-Finanzierung erhalten.

Erfolgreiche Partnerschaft: Um die Wireless-Systeme in seinen intelligenten Elektrofahrzeugen zu validieren, hat Nio auf die Netzwerk-Emulationslösungen von Keysight Technologies gesetzt. Damit entsprechen die Fahrzeuge des chinesischen Autobauers den Standards 3GPP und IEEE 802.11 und punkten somit mit einer besseren Konnektivität und Leistung.

WeaveGrid und Rivian wollen noch in diesem Jahr neue netzintegrierte Smart-Charging-Funktionen anbieten, mit denen man an von WeaveGrid verwalteten Versorgungsprogrammen teilnehmen kann. Für Nutzer eine Win-Win-Situation, denn neben finanziellen Anreizen, können sie so helfen, die Zuverlässigkeit des Stromnetzes zu optimieren und die Energiekosten in ihren Gemeinden zu minimieren.

Ford hat mit der Batterieproduktion für seine in Köln gebauten Elektrofahrzeuge Explorer und Capri begonnen. Der Automobilhersteller modernisierte dazu das ehemalige „Motorenwerk“ und in eine Produktionsanlage für Hochvoltbatterien umgebaut.