Anfang 2024 wurde vielerorts Alarm geschlagen, denn die europäischen Zulassungszahlen für E-Autos entwickeln sich im Vorjahresvergleich rückläufig. Steckt die Mobilitätswende oder gleich die gesamte Klimawende in einer Krise? Hemmt immer noch die viel zitierte Reichweitenangst die Kunden – oder geht die Autoliebe weitestgehend durch den Geldbeutel?

Die chinesische Regierung hat am Wochenende per Dekret neue Regularien beschlossen, um mehr Kontrolle über den Export von Seltenen Erden zu erlangen. Im Detail geht es um eine Rückverfolgbarkeit vom Abbau bis zur Verarbeitung der Elemente. Die Rohstoffe gehören dem Staat und werden daher nun staatlich kontrolliert.

Das Halbleiterunternehmen ON Semiconductor, kurz onsemi, hatte bereits im Jahr 2023 beschlossen, die Produktionskapazitäten für Siliziumkarbid-Halbleiter auszubauen. Zur Debatte standen die USA, Europa und Asien. Die Zusage gibt es nun für den europäischen Standort in Tschechien, gleich in der Nähe von potenziellen Automotive-Kunden für die Leistungshalbleiter.

Stellantis und die Forschungseinrichtung CEA entwickeln gemeinsam Batteriezellen für Elektrofahrzeuge. Beide Unternehmen haben eine fünfjährige Zusammenarbeit geschlossen, wie sie bekanntgaben.

Das automatisierte Fahren und damit auch die Sensortechnik ist ins Stocken geraten. Opsys Tech will mit seinen Solid-State-Lidarsensoren die Performance und Wirtschaftlichkeit der Sensorik verbessern und so der automatisierten Umfelderkennung wieder mehr Schwung verleihen.

Um den Gütertransport von den Straßen mehr auf die Schienen zu verlagern, haben das Karlsruher Institut für Technologie, die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, das FZI Forschungszentrum Informatik und weitere Partner im Verbundprojekt LogIKTram ein Logistikkonzept entwickelt. Dabei handelt es sich um eine Gütertram für den ÖPNV.

Berichten schwedischer und deutscher Medien zufolge hinterfragen die Verantwortlichen des schwedischen Batterieherstellers Northvolt die ambitionierten Ausbaupläne der vergangenen Jahre. Das Batteriewerk im holsteinischen Heide scheint nicht in Gefahr; ein Unternehmenssprecher bestätigte, dass man hinter den Expansionsplänen in Deutschland stünde.

Die Renault-Tochter Ampere stellt einen ambitionierten Plan vor, um die Kosten für die Batterie eines E-Autos zu senken und gleichzeitig Stabilität in das Geschäft mit der Elektromobilität zu bringen. Einerseits wird neben NCM-Batterien künftig auch LFP-Technologie eingesetzt; andererseits soll die Cell-to-Pack-Technologie zu den Kostensenkungen beitragen.

Engineering-Dienstleister EDAG hat mit dem Zero Prototype Lab in Wolfsburg sein neues Fahrdynamiksimulationszentrum in Betrieb genommen. Hier können Fahrzeuge und wichtige Funktionen umfassend virtuell getestet werden, ohne dass man dafür Prototypen entwickeln muss.

Infineon Technologies und Swoboda entwickeln und vermarkten gemeinsam Stromsensormodule für Automobilanwendungen. Die Partnerschaft kombiniert die Stromsensor-ICs des Halbleiterherstellers mit Swobodas Know-how in der Entwicklung und Industrialisierung von Sensormodulen. Die Zusammenarbeit soll die Markteinführung für Anwendungen wie Traktionswechselrichter und Batteriemanagementsysteme forcieren.