Die beiden deutschen Premium-Marken müssen am wichtigen chinesischen Markt E-Auto-Kunden auch Lade-Stationen bieten. Die Aufholjagd bei diesem Angebot ist nötig, sehr teuer und deshalb nur zusammen möglich.

Paris sagt großen Geländewagen den Kampf an. Besucher, die mit einem SUV parken wollen, sollen bald 18 Euro pro Stunde zahlen – dreimal so viel wie bisher. Zuvor aber gibt es eine Bürgerbefragung.

In Genf warten Tramfahrer im besten Fall nur drei Minuten an der Haltestelle. In Deutschland dauert es mehr als doppelt so lange.

Der Bedarf an E-Auto-Batterien wächst rasant. Trotzdem drohen Überkapazitäten in der Produktion.

Laut einer Studie des Vereins Deutscher Ingenieure sind E-Autos nicht so umweltfreundlich, wie man zunächst denkt. Zumindest, wenn ihr Kilometerstand gewisse Werte unterschreitet.

Aus eins mach drei: Autobauer Volkswagen hat beim Bulli die Arbeitsteilung eingeführt. Nach Multivan und E-Bus kommt nun die Gewerbe-Variante.

Analyse-Apps mit OBD-Stecker gewähren den Blick ins Innere der Auto-Elektronik. Anbieter Carly bietet auch eine ungewöhnliche Analyse-Funktion.

Das Autoinstitut CAM hat im Vorjahresvergleich einen deutlichen Preisanstieg bei E-Fahrzeugen festgestellt, der fast alle Fahrzeugsegmente betrifft.

Ab 2024 wird es den meistverkauften Porsche nur noch als E-Auto geben. Der neue Macan soll beweisen, dass auch ein elektrischer Porsche hinsichtlich Leistung und Fahrgefühl mit den Verbrenner-Modellen nicht nur mithalten, sondern sie sogar übertreffen kann.

Angesichts der hohen Energiekosten heben große Verbünde im öffentlichen Personennahverkehr mit Blick auf das neue Jahr erneut die Preise an. Andere haben das schon getan.