Im Liegesitz lümmeln oder unterwegs arbeiten? Chinesen lassen sich gerne chauffieren, und immer häufiger in Luxusvans wie dem neuen Volvo EM90.

Er gehört zu den meistzitierten Autoexperten. Gleichzeitig polarisiert Ferdinand Dudenhöffer wie kaum ein anderer. Jetzt hat ihn das vom ihm selbst gegründete Institut vor die Tür gesetzt. In Zukunft wird er wohl unter anderer Flagge in den Medien auftauchen.

Das eigene Schnellladenetz war eine wichtige Zutat im Erfolgsrezept von Tesla. Nun setzen auch andere Autohersteller auf eine ähnliche Strategie. Zu spät?

Hiphi hat bereits mehrere Luxusmodelle im Stall. 2025 kommt mit dem A eine vierte Baureihe, die mit Rennwagen mithalten könnte.

Der schwedisch-chinesische Elektroauto-Spezialist Polestar erweitert sein Angebot um eine große Limousine und einen zweisitzigen Roadster. Die beiden Modelle kommen zwar erst 2025 und 2026 auf den Markt, wurden aber jetzt schon in Los Angeles gezeigt.

Erstmals waren bei der Auswertung der TÜV-Zahlen Elektroautos in statistisch relevanter Stückzahl dabei. Sie schneiden nicht prinzipiell schlechter ab als Verbrenner, aber spezifische Probleme gibt es trotzdem – vor allem bei Tesla.

Das Rennen um das Volksauto im E-mobilen Zeitalter ist in vollem Gange. Auch Renault macht sich Hoffnungen, den VW Käfer für die Strom-Ära auf die Räder zu stellen.

Im Auto der Zukunft dreht sich vieles um die Interaktion mit dem Fahrer. In China wird dort vor allem die HMI-Technologie forciert. Auch deutsche Hersteller wie BMW entwickeln vor Ort.

Renault will mit Mobilize viele neue Angebote für eine nachhaltige E-Mobilität etablieren. Eine Sparte muss nun einen ersten Flop wegstecken.

Mit seiner Marke Voyah wagt sich der chinesische Autobauer Dongfeng jetzt nach Europa. Das erste Modell, der Voyah Free, ist inzwischen in mehreren Ländern erhältlich und soll im kommenden Jahr auch in Deutschland starten. Wir haben eine Runde gedreht.