Nächstes Jahr schickt der Forschungsverbund HYSE einen Buggy mit Wasserstoff-Motor bei der Rallye Dakar an den Start. Der Prototyp ist auch auf der der Mobility Show in Tokio zu sehen.

Wer Sprit tankt, könnte neidvoll auf E-Mobilisten blicken. Denn an vielen Tankstellen hängt nun ein Kostenvergleichs-Plakat. Kritiker monieren allerdings irreführende Angaben.

Lange war Tesla der Platzhirsch bei elektrischen Autos. Nun drängen Rivalen auf den Markt, und der Wettbewerb wird schärfer. Das hat Auswirkungen auf die Preise der Fahrzeuge und den Aktienkurs.

Künftig lassen sich Pedelecs mit Bosch-Antrieb permanent mit dem Internet verbinden. Das sorgt für neue Funktionen und vor allem für einen besseren Diebstahlschutz, ist aber nicht wirklich preiswert.

Eine große Familie von E-Autos will ein Start-up aus Österreich künftig anbieten. Die Pläne sind ambitioniert, doch bisher gibt es wenig Konkretes.

Derzeit wird in China die richtige technologische Route für das autonome Fahren diskutiert. Dem auch von Tesla genutzten „Pure Vision“-Ansatz mit hochauflösenden Kameras steht dabei die Kombination verschiedener Sensorik, etwa Kamera plus Lidar gegenüber. Vor- und Nachteile haben beide Systeme.

Noch stellen die Privatkunden die größte Abnehmergruppe für Neuwagen. Doch zuletzt waren die Statistiken durch vorgezogene Auslieferungen verzerrt. Dass Privat- und Gewerbemarkt inzwischen mindestens gleichwertig sind, zeigt eine Analyse der Marktforschung Dataforce.

Der Bund nimmt den Ausbau der Schnellladeinfrastruktur für Elektroautos teilweise selbst in die Hand. Mitte September startet das Ausschreibungsverfahren für das sogenannte „Deutschlandnetz“. Die Initiative findet viel Zuspruch – allerdings nicht uneingeschränkt.

Zur Bekämpfung des Klimawandels muss auch der Verkehrssektor seinen CO2-Ausstoß verringern. Eine Auswertung des Statistischen Bundesamts zeigt jedoch, dass weiterhin die Mehrheit der Deutschen mit dem Pkw zur Arbeit fährt.

BMW will Autos mit Verbrennungsmotor länger als bis zum Jahr 2035 verkaufen – es sei sogar klimaschädlich, das nicht zu tun. Das, und weshalb der amerikanische Hersteller Tesla für die Münchner in mancher Hinsicht kein Vorbild ist, erklärte BMW-Chef Oliver Zipse.