Vollhybridantrieb und Dieselmotor im Test

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SUV und Geländewagen nach wie vor im Trend

In Deutschland wurden letztes Jahr fast 600.000 SUV und Geländewagen neu zugelassen. Damit erzielten sie laut Kraftfahrt-Bundesamt insgesamt einen Marktanteil von circa 19 Prozent und besetzen Platz zwei bei den Pkw-Neuzulassungen hinter den Kompaktwagen (26,5 Prozent). Und diese Fahrzeuge erfreuen sich weiter anhaltender Beliebtheit. Toyotas Nobelmarke Lexus offeriert seit zwei Jahren das Hybrid-SUV 2.5 300h, das im breiten Angebot von SUV und Geländewagen sich unter anderen im Wettbewerb mit Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC befindet.

Den umfangreich ausgestatteten Lexus NX 300h gibt es ab 39.800 Euro mit Frontantrieb, den Testwagen mit Allradantrieb ab 41.500 Euro. Der sportliche Vollhybrid kommt auf eine Systemleistung von 145 kW/197 PS, für den ein EU-Normverbrauch von 5,0 l/100 km (116 g CO₂/km) angegeben wird. Für die Systemleistung sorgt der 2,5-l-Benzinmotor (114 kW/155 PS) mit zwei Elektromotoren (insgesamt 105 kW/143 PS) im Allrad. Der komfortable Lexus NX 300h mit seinem Duo-Antrieb verbrauchte in unserem Alltagstest 7,5 l/100 km (174 g CO₂/km).

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Jeep setzt weltweit Millionen Fahrzeuge ab und auch in Deutschland wächst seine Fangemeinde. So wurden 2015 mit insgesamt fast 15.000 Fahrzeugen rund 45 Prozent mehr neu zugelassen als im Jahr davor. Das neue Modell des Cherokee kam, wie der Lexus NX 300h, vor zwei Jahren auf den Markt. Zum Dieselmotorenangebot gehört der Cherokee 2.0 Multijet mit 103 kW/140 PS (315 Nm max. Drehmoment), der als Fronttriebler mit einem Sechsgangschaltgetriebe kombiniert ist, sowie der 2.2 MultiJet mit 147 kW/200 PS (440 Nm), bei dessen Allradantrieb die Kraftübertragung eine Neunstufenautomatik übernimmt.

Der gut ausgestattete SUV kostet als Fronttriebler 2.0 Multijet ab 33.900 Euro, der stärkere 2.2 Multijet startet bei 41.600 Euro. Der NEFZ-Werte von 5,3 l (139 g CO₂/km) und 5,7 l (149 g CO₂/km) je 100 km wurden im Alltagstest nicht erreicht: Der Cherokee 2.0 Multijet konsumiert 6,3 l und der 2.2 Multijet 7,4 l Diesel je 100 km (CO₂-Emission: 165 g/km bzw. 194 g/km).

Toyota Prius und BMW 2er GT im Verbrauch fast gleichauf

Weit mehr als neun Millionen Hybridfahrzeuge weltweit verkaufte bisher Toyota und seine Tochter Lexus. 1997 startete Toyota die Erfolgsgeschichte mit dem ersten Prius und hat aktuell 33 Hybridmodelle und ein Plug-in-Hybrid im Programm. Der Prius Plus erhielt letztes Jahr ein Facelift, ist von Haus aus ein gut ausgerüsteter Siebensitzer und kostet ab 29.900 Euro. Die Zusammenarbeit des 1.8-l-Benzinmotors (73 kW/99 PS) mit der 60-kW-Elektromaschine führt zu einer Systemleistung von 100 kW/136 PS. Der EU-Normverbrauch wird mit 4,1 l/100 km (96 g CO₂/km) angegeben. Sparsam ist der Prius Plus, doch im Alltagseinsatz konsumiert er im Mittel mit 5,5 l/100 km (129 g CO₂/km) 1,4 Liter Benzin mehr.

Bei BMW spielten 2015 die neu eingeführten Modelle und Baureihen eine entscheidende Rolle für den fünften Absatzrekord in Folge. Im Mittelpunkt steht dabei die BMW 2er-Reihe, die weltweit kapp 160.000 Kunden fand. Mehr als zwei Drittel dieser Verkäufe gehen auf das Konto von Active Tourer und Gran Tourer, der im Mai 2015 auf den Markt kam. Familien mit großem Platzbedarf schätzen den Van, der mit der optionalen dritten Sitzreihe zum Siebensitzer avanciert. Den BMW 218d Gran Tourer mit Sechsgangautomatik Steptronic und mit dritter Sitzreihe gibt es ab 35.550 Euro. Sein 2,0-l-Dieselmotor mit Direkteinspritzung leistet 110 kW/150 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 330 Nm bei 1.750 U/min. Sein Verbrauch in den moderaten Geschwindigkeiten des NEFZ beträgt 4,5 l/100 km (119 g CO₂/km). Im Alltagsbetrieb des Tests waren es 5,6 l/100 km (148 g CO₂/km) und das bei vorzüglichen Fahreigenschaften.

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