Fahrbericht

Kia EV6 GT: Der elektrische Hochleistungskoreaner

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Das Handling kann getrost als narrensicher bezeichnet werden – zumindest, wenn man nicht gerade im GT-Modus unterwegs ist. Im Drift-Mode, der nur im GT-Modus zur Verfügung steht, kann das Heck spielend leicht zum Auskeilen gebracht werden.

Verschiedene Kritikpunkte

Obwohl der EV6 GT insgesamt sehr ausgereift wirkt, gibt es auch einige Kritikpunkte. Zum einen könnte die grundsätzlich exakte, geschwindigkeitsabhängige Lenkung mehr Rückmeldung bieten.

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Zum anderen passt das Zweispeichenlenkrad aus dem Standard-EV6 nicht wirklich in ein sportliches Auto. Der Volant wirkt nicht nur klobig, sondern verdeckt bei einem stärkeren Lenkeinschlag auch die Sicht auf die Anzeigen und teilweise sogar auf das Head-up-Display.

Zudem dauert es recht lange, eine angenehme Sitzposition zu finden. Dass Kia vermutlich aus Kostengründen selbst in der Topversion auf eine elektrische Sitzeinstellung verzichtet hat, macht es nicht einfacher. Die Verarbeitung ist zwar gut, die Koreaner setzen aber selbst im oberen Bereich der Türverkleidungen auf schnödes Hartplastik.

Sportversion vermutlich ab 70.000 Euro erhältlich

Trotzdem wird Kia mit dem EV6 GT sein Ziel wohl erreichen: einen elektrischen Imageträger auf die Straße zu stellen, der die direkte Konkurrenz leistungsmäßig in den Schatten stellt und ein gewisses fahrdynamisches Talent mit alltagstauglichem Komfort sowie angemessener Langstreckentauglichkeit verbindet.

Ursprünglich hatte Kia für den GT übrigens einen Basispreis von 65.990 Euro angekündigt, die Serienversion dürfte angesichts der gestiegenen Rohstoffpreise nun aber deutlich teurer werden. Vermutlich wird es jetzt erst jenseits der 70.000 Euro-Marke losgehen.

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