Der Porsche GT3 R Hybrid Version 2.0

Der Antrieb

Verbrennungsmotor

• Saugmotor

• Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit Vierventiltechnik

• Hubraum: 3.996 cm³

• Hub: 80,4 mm

• Bohrung: 102,7 mm

• Motorleistung: 342 kW (465 PS)

• Trockensumpfschmierung

• Einzeldrosselklappenanlage

• Multi-Point-Kraftstoffeinspritzung (sequentiell)

• Elektronisches Motormanagement MS 4.0 von Bosch

• Rennabgasanlage mit Vor- und Endschalldämpfer

• Endschalldämpfer mit doppelten Endrohren mittiger Anordnung

Hinterachsantrieb

• Porsche Sechsgang-Getriebe mit sequenzieller Klauenschaltung

• Öl-Wasser-Wärmetauscher

• Einmassen-Schwungrad

• hydraulischer Zentralausrücker

• Dreischeiben-Kohlefaserkupplung

• Sperrdifferenzial 45/65 Prozent

• Paddleshift-System

Elektromaschinen

• Zwei permanenterregte Synchronmaschinen an der Vorderachse, wassergekühlt

• 2 x 75 kW (2 x 101 PS) elektrische Leistung

• 15.000/min maximale Drehzahl

Energiespeicher

• Elektrischer Schwungradspeicher, ölgekühlt

• 150 kW (203 PS) Dauerleistung;

• 0,2 kWh nutzbarer Energieinhalt;

• 40.000/min maximale Drehzahl

Die Karosserie

• Selbsttragende Karosserie (Basis GT3 RS) aus feuerverzinktem Stahl

• eingeschweißter Überrollkäfig

• aerodynamisch optimierte Frontverkleidung mit Frontspoiler

• aerodynamisch optimierter Unterboden im Bugbereich

• verstellbarer Heckflügel

• Fahrzeuggewicht: 1.300 Kilogramm

• Lufthebeanlage mit Überdruckventil

• Rennschalensitz (nur Fahrerseite) mit schwer entflammbarem Sitzbezugstoff

• Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit HANS (Head and Neck Support = Kopf-und-Nacken-Stütze)

• elektrische Feuerlöschanlage

Das Fahrwerk

Vorderachse

• Höhenverstellbare McPherson-Federbeinachse mit einstellbarer Feder- und Dämpferabstimmung

• SACHS Schwingungsdämpfer (2-Wege-Dämpfer, 2-Ventil Einstellung, Through Rod)

• Doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Hilfsfeder)

• Federschuh mit 3 Verstellpositionen

• Sturzeinstellbare Vorderachsquerlenker unten

• Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator

• Verstärkter Vorderachs-Querträger

• Längenverstellbare Spurstange

• Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung

• Geschmiedete Stützlager

Hinterachse

• Höhenverstellbare Mehrlenkerhinterachse mit starr aufgehängten Achsträgern und einstellbarer Feder-/ Dämpferabstimmung

• SACHS Schwingungsdämpfer (2-Wege-Dämpfer, 2-Ventil Einstellung, Through Rod)

• Doppelte Schraubenfedern (Haupt- und Hilfsfeder)

• Federschuh mit 4 Verstellpositionen

• Geschmiedete, geteilte Querlenker unten mit Sturzverstellung

• Hinterachsspurstange verstärkt und stufenlos einstellbar

• Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator

Bremsanlage und Felgen

Bremsanlage mit Waagebalken-Balance-Regulierung.

Vorderachse

• Einteilige Sechskolben-Aluminium-Festsättel

• Stahlbremsscheiben innenbelüftet

• Durchmesser = 380 mm

• Rennbremsbeläge

• Optimierte Bremsluftführung

• 1-teilige, geschmiedete BBS-Leichtmetallräder 11,5J x 18 ET 35 mit Zentralverschluss

• Michelin Reifen, Reifendimension: 30/65-18

Hinterachse

• Einteilige Vierkolben-Aluminium-Festsättel

• Stahlbremsscheiben innenbelüftet

• Durchmesser = 355 mm

• Rennbremsbeläge

• Optimierte Bremsluftführung

• 1-teilige, geschmiedete BBS-Leichtmetallräder 13J x 18 ET 12,5 mit Zentralverschluss

• Michelin Reifen, Reifendimension: 31/71-18

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