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Elektromobilität

So gibt's mehr Reichweite im Winter

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Kurze Strecken – hoher Verbrauch

Man sollte wissen: „Kurzstrecken erhöhen den Verbrauch und verkürzen damit die Reichweite“, sagt Matthias Vogt vom ADAC. Denn dabei muss sich das Auto immer wieder aufwärmen. Im Schnitt erhöht sich der Verbrauch im Winter zwischen zehn und 30 Prozent, bei extremen Kurzstrecken bis zu 50 Prozent. E-Autofahrer sollten daher im Winter ausreichend Reichweiten-Reserve bei ihrer Fahrt einplanen.

Allgemeine Pflegetipps für E-Autos im Winter gebe es zwar nicht, aber Matthias Vogt rät, es regelmäßig zu bewegen. „Bei sehr niedrigem Akkustand kann sich die Batterie sonst nach wochenlangem Stillstand tiefenentladen. Daher sollte der Akku mindestens 20 Prozent geladen sein“, sagt er. Genaue Hinweise gibt die Betriebsanleitung. Es komme jedoch sehr selten vor, dass sich die Hochvoltbatterie tiefen entlädt. Dann aber sei das Auto ein Fall für die Werkstatt.

Infokasten: Starthilfe für das E-Auto

Im Winter zählt eine leere Starterbatterie wie bei Autos mit Verbrenner zur häufigsten Pannenursache bei E-Autos. Die 12-Volt-Starterbatterie muss die Hochvolt-Batterie zum Leben erwecken. Ist diese entladen, streikt das E-Auto.

Bei einigen E-Autos lädt der Hochvolt-Akku die Starterbatterie beim Laden an der Ladesäule nicht automatisch mit. „Wer in den Ladepausen zu viel Strom verbraucht, zum Beispiel ein Entertainmentsystem laufen lässt, der kann unter Umständen nach dem Laden sein Auto nicht mehr starten“, sagt Marcel Mühlich.

Mit normaler Starthilfe eines Spender-Autos oder mit einem sogenannten Start-Booster lässt sich eine entladene Batterie meist schnell wieder zum Leben erwecken – sofern sie nicht defekt ist. Denn sie benötigt wenig Strom und lediglich ausreichend Spannung. Danach wird sie durch die Hochvoltbatterie wieder geladen.

Aber: Die meisten E-Autos können keine Starthilfe geben. Ihre 12-Volt-Starterbatterie besitzt eine geringe Kapazität und ist zu schwach für die hohen Starterströme von Verbrennungsmotoren.

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