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Pedelecs

Elektroantriebe – neu gedacht

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Statt wie bislang auf 36 setzen die Berliner beim 2,9 Kilogramm schweren Drive 3 Peak auf 48 Volt Systemspannung sowie auf eine neue Peripherie von Bedieneinheiten, Display-Optionen sowie Akkus mit zunächst 468 und 814 Wh Speicherkapazität.

Ebenfalls auf 48 Volt Spannung setzt Brose bei einem 60 Newtonmeter starken „Concept Drive“ für Stadt- und Trekkingräder, der ein Automatikgetriebe integriert. Ohne mechanische Schaltkomponenten außerhalb des Motors soll der Antriebsstrang deutlich weniger wartungsanfällig sein. Wann er in Pedelecs zum Einsatz kommt, wurde noch nicht kommuniziert.

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Valeo Cyclee

Der französische Automobilzulieferer Valeo setzt beim neuen Mittelmotorantrieb Cyclee ebenfalls auf 48 Volt sowie die Integration eines automatischen Getriebes, welches in Zusammenarbeit mit Effigear entwickelt wurde. Sieben Gänge stehen zur Verfügung, die das E-Bike zum Automatikrad mit einer größeren Bandbreite an Übersetzungsstufen wandelt.

Dank einer schlauen Software soll sich das Assistenzsystem des für den Einsatz in Lasten-, Trekking- und Mountainbikes entwickelten Mittelmotors an Fahrstil und Bedürfnisse des Fahrers anpassen, was wiederum ein besonders flüssiges Fahrerlebnis verspricht. Mit bis zu 130 Newtonmeter Drehmoment bietet das Cyclee-System zudem das höchste Drehmoment der Branche. Mit dem Flluid 2 präsentiert die neue E-Bike-Marke Fuell auf der Eurobike bereits ein erstes Modell mit Valeo-Antrieb.

Yamaha PW-XM

Ordentlich Drehmoment (85 Nm) sowie moderates Gewicht (2,6 kg) – das sind die besonderen Eigenschaften des neuen Yamaha-Mittelmotors PW-XM, der unter anderem in künftigen E-MTBs schlankes Rahmendesign, niedriges Gewicht und einen bärigen Antritt ermöglichen soll. Laut Yamaha soll der XM die vollen 85 Newtonmeter bereits mit dem ersten Pedaltritt bereitstellen. Außerdem wird Yamaha mit dem XM einen Automatic-Assist-Mode und eine Tuning-Erkennung einführen.

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