Automatisiertes Fahren Augen von der Straße nehmen – dank STLA AutoDrive 1.0 von Stellantis

Mit STLA AutoDrive 1.0 hat Stellantis ein automatisiertes Fahrsystem nach Level 3 entwickelt, das über die Funktionen Hands-Off und Eyes-Off verfügt. Es ermöglicht automatisiertes Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h und hilft damit insbesondere im Stau und bei Stopp-and-Go, den Fahrer zu entlasten.

Neben STLA Brain und STLA Smart Cockpit hat Stellantis nun die dritte wichtige Säule auf dem weg zu einem intelligenten und automatisierten Fahrzeug vorgestellt. STLA AutoDrive ermöglicht automatisiertes Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h. Der Autobauer hat das System an die Ansprüche von Pendlern in urbanen Gebieten ausgerichtet, die häufig mit einem hohen Verkehrsaufkommen zu kämpfen haben. Fahrer haben mit STLA AutoDrive nun die Möglichkeit zu arbeiten – also E-Mails zu schreiben und Telefonate zu führen, so es denn die jeweilige Straßenverkehrsordnung zulässt – oder aber sich zu entspannen und einfach aus dem Fenster zu schauen oder ein Buch zu lesen.

Leichte Funktionsweise

Der Fahrer kann STLA AutoDrive leicht händeln. Wie funktioniert es? Stimmen Verkehrs- und Umgebungsbedingungen überein, bekommt der Fahrer die Information, dass STLA AutoDrive genutzt werden kann. Wenn er das System per Tastendruck aktiviert, übernimmt es die Kontrolle. Das heißt, es hält Sicherheitsabstände ein, passt die Geschwindigkeit an und steuert Lenken und Bremsen basierend auf dem Verkehrsfluss.

Stellantis stellt STLA AutoDrive 1.0 vor

Bildergalerie mit 6 Bildern

Präzise Umgebungsüberwachung

Das System überwacht kontinuierlich die Umgebung. Dafür sorgen diversen Sensoren, die auch bei schlechten Wetterbedingungen, wie Regen, Schnee sowie Spritzwasser oder nachts einen zuverlässigen Betrieb sicherstellen sollen. Ein automatisiertes Sensor-Reinigungssystem garantiert, dass kritische Komponenten zuverlässig funktionieren und nicht ausfallen.

Sicherheit geht nicht zu Lasten des Komforts

Bei einem automatisierten System ist der Faktor Mensch nicht zu unterschätzen. Das System soll keine menschlichen Fehler machen, aber auch nicht 30 Minuten oder länger warten, weil es aus seiner Sicht nicht sicher ist, sich in den Verkehr einzufädeln. Daher hat der Automobilhersteller an dem gearbeitet, sodass es sich auch unter menschähnlich anfühlt und vorhersehbar agiert – zum Beispiel, wenn es darum geht, einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten oder aber sich an den einfädelnden Verkehr anzupassen. Bei höheren Geschwindigkeiten soll STLA AutoDrive dieadaptiven Geschwindigkeitsregelung und der Spurzentrierung in den Level 2 und Level 2+ bieten, so der Hersteller.

Fertig fürs Rollout

Aufbauend auf einer skalierbaren Architektur steht das neue System in den Startlöchern und ist bereit für den Rollout in verschiedenen Märkten. Um diesen sicherzustellen, will man die Vertriebsstrategien an die Marktnachfrage anpassen. STLA AutoDrive ist mit der Cloud verbunden und ermöglicht kontinuierliche Verbesserungen durch Over-the-Air-Updates und Echtzeit-Datenintegration für optimierte Leistung.

Regularien und Vorschriften

STLA AutoDrive erfüllt die geltenden Vorschriften in unterstützten Märkten und verlangt vom Fahrer, dass er sich angeschnallt auf dem Fahrersitz befindet und bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen, wenn das System ihn dazu auffordert. Es respektiert auch regionale Gesetze zum Fahrverhalten.

Stellantis hat das System als sich entwickelnde Plattform konzipiert, mit laufender Forschung und zukünftigen Weiterentwicklungen, die möglicherweise Folgendes freischalten können:

• Handy- und Eyes-Off bei höheren Geschwindigkeiten, bis zu 95 km/h und

• verbesserte Offroad-Automatisierung für ausgewählte Modelle.

 (se)

Kamera und Lidar

Sensor-Fusion ohne störende Parallaxenfehler

Studie von Asahi Kasei

Welche Nutzungsszenarien sehen Autofahrer für den Innenraum des autonomen Fahrzeugs?

(ID:50329413)