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Bahntechnik Alstom: Fahrsimulator für Fahrerausbildung bei Metrorex in Bukarest

Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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ALSTOM Schienenfahrzeuge AG

Alstom hat dem Betreiber der Bukarester U-Bahn, Metrorex, einen Fahrsimulator für die Metropolis-Metrozüge der Linie 5 geliefert. Der Simulator bildet reale Elemente wie Gleise, Bahnhöfe, Depots und Signalanlagen nach und erstellt realistische Szenarien mit Hilfe der Virtual-Reality-Technologie, wodurch ein digitaler Zwilling für die Mitarbeiterschulung der Infrastruktur und des rollenden Materials als System entsteht. Es umfasst auch eine maßstabsgetreue Nachbildung der

Der Betreiber der Bukarester U-Bahn, Metrorex, setzt auf den Fahrsimulator von Alstom für die Metropolis-Metrozüge der Linie 5.(Bild: Alstom)
Der Betreiber der Bukarester U-Bahn, Metrorex, setzt auf den Fahrsimulator von Alstom für die Metropolis-Metrozüge der Linie 5.
(Bild: Alstom)

Die Linie 5 ist die erste U-Bahn-Linie in Bukarest und Rumänien überhaupt, die mit dem Communication-Based-Train-Control-Verkehrsleitsystem (CBTC) ausgestattet ist, das einen 90-Sekunden-Takt vorsieht. Um hierfür die Mitarbeiter zu schulen, setzt Metrorex auf den Fahrsimulator von Alstom. Mit dieser Technologie wird der U-Bahn-Betreiber seine Ausbilder schulen, die anschließend Fahrer und Techniker vor der Aufnahme des Fahrgastbetriebs unterrichten werden. Während des Trainingsmoduls können die Ausbilder die Verkehrsbedingungen simulieren und mögliche Probleme, die während des Betriebs auftreten können, vorhersehen. Sechs Ausbilder werden in Kürze ein Schulungsprogramm mit Alstom-Experten abschließen, um sich für die Ausbildung zukünftiger Fahrer zu qualifizieren. Das System bildet die Eigenschaften der Linie 5 exakt nach und verfügt über digitale Nachbildungen von Bahnhöfen, Bahnsteigen, Signalen und anderen Ausrüstungen wie Baken und Funkzugangspunkten.

Mehr als 125 Simulatoren weltweit

Alstom hat derzeit mehr als 125 Simulatoren weltweit installiert. Die Simulatoren überzeugen mit einer immersiven Erfahrung durch einen Avatar, der eine Trainingserfahrung aus der „Ich-Perspektive“ ermöglicht – und das nicht nur für das Fahren, sondern für alles, was der Triebfahrzeugführer tut, einschließlich des Verlassens der Kabine, des Gehens durch den Zug und außerhalb des Zuges.

Sicherheit verbessern

Die Linie 5 wird derzeit von Fahrgästen genutzt. Sie wurde im September 2020 mit einem konventionellen Signalsystem in Betrieb genommen, das ebenfalls von Alstom geliefert wurde. Mit der vollständigen Implementierung des CBTC-Systems, das mit den neuen Zügen des Herstellers kompatibel ist, die mit fahrzeugseitigen CBTC-Signalgebern ausgestattet sind, wird die Linie 5 nochmals einen Schritt nach vorn in puncto Sicherheit machen.

Die ersten vier Metropolis-Metrozüge für die Linie 5 befinden sich bereits in Rumänien und durchlaufen die obligatorischen Tests, um die technische Genehmigung der entsprechenden Behörden zu bekommen, bevor sie den Fahrgastbetrieb auf der modernsten Metrolinie in Bukarest aufnehmen.

 (se)

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