Zonenarchitektur mit 10BASE-T1S-Endpunkten für intelligente Datenanbindung

Fahrzeugvernetzung Zonenarchitektur mit 10BASE-T1S-Endpunkten für intelligente Datenanbindung

12.11.2025 Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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Microchip Technology hat mit der LAN866x-Familie 10BASE-T1S-Endpunkte mit Remote Control Protocol vorgestellt. Diese erweitern die Ethernet-Anbindung bis an den Rand der Fahrzeugnetzwerke und ermöglichen so Software Defined Vehicles.

Microchip Technology hat mit der LAN866x-Familie 10BASE-T1S-Endpunkte mit Remote Control Protocol vorgestellt. (Bild: Microchip) — Microchip Technology hat mit der LAN866x-Familie 10BASE-T1S-Endpunkte mit Remote Control Protocol vorgestellt.
(Bild: Microchip)

Weil die Automobilindustrie auf Zonenarchitekturen für die Vernetzung im Fahrzeug umstellt, stehen Entwickler vor der Herausforderung, eine stetig wachsende Zahl von Sensoren und Aktoren zu verbinden. Herkömmliche Ansätze basieren häufig auf Mikrocontrollern (MCUs) und kundenspezifischer Software für jeden Netzwerkknoten, was zu komplexeren Systemen, höheren Kosten und längeren Entwicklungszyklen führt. Um dem entgegenzuwirken, hat Microchip mit der LAN866x-Reihe 10BASE-T1S-Endpunkte mit Remote Control Protocol (RCP) entwickelt. Diese erweitern die Ethernet-Anbindung bis an den Rand der Fahrzeugnetzwerke und ermöglichen so die Vision vom Software-definiertem Fahrzeug (Software Defined Vehicle, SDV).

Software-freie Konzeption

Die LAN866x-Endpunkte vereinfachen die Netzwerkintegration, indem sie als Brücke dienen, die Ethernet-Pakete direkt in lokale digitale Schnittstellen übersetzen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lösungen sind diese Endpunkte Software-frei konzipiert. Das reduziert den Bedarf an knotenspezifischer Software-Programmierung, was die Anzahl der Bauteile verringert und den Platzbedarf optimiert. Durch die Unterstützung standardbasierter RCP-Protokolle ermöglichen die Endpunkte eine zentrale Steuerung der Edge-Knoten für Daten-Streaming und Device-Management. Zusammen mit einer 10BASE-T1S-Multidrop-Topologie unterstützt diese Lösung eine vollständig auf Ethernet basierende Zonenarchitektur, um Verkabelung, Software-Integration und Kosten zu reduzieren.

Weil die Software-Entwicklung an jedem Knoten entfällt, senken die LAN866x-Endpunkte die Hardware- und Entwicklungskosten, verkürzen die Bereitstellung und vereinfachen die Systemarchitektur. Die Endpunkte eignen sich für kritische Fahrzeuganwendungen wie die Beleuchtung – einschließlich Innenraum-, Front- und Heckleuchten – sowie Audiosysteme und verschiedene Steuerungsfunktionen. In diesen Anwendungen ermöglichen die Endpunkte die direkte Überbrückung von Ethernet-Daten zu lokalen digitalen Schnittstellen, die LED-Treiber für die Beleuchtung steuern, Audiodaten zu und von Mikrofonen und Lautsprechern übertragen sowie Sensoren und Aktoren über das Netzwerk ansteuern.

Verkabelung vereinfachen

Die Single-Pair-Ethernet-/SPE-Lösungen des Herstellers umfassen eine Reihe von Transceivern, Bridges, Switches und Entwicklungswerkzeugen, die eine zuverlässige, schnelle Datenübertragung über ein einziges Twisted-Pair-Kabel ermöglichen und die Standards 10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1 und höhere Geschwindigkeitsklassen unterstützen. Diese Lösungen vereinfachen die Verkabelung, senken Kosten und optimieren die Ethernet-Anbindung für Fahrzeuge, Industrie und Gebäudeautomation. Gleichzeitig gewährleisten sie Interoperabilität und Skalierbarkeit.

Die LAN866x-Reihe ist in begrenzter Stückzahl als Muster erhältlich. (se)

Halbleiterhersteller Infineon hat die Übernahme des Automotive-Ethernet-Geschäftsbereichs von Marvell abgeschlossen. (Bild: Infineon)

Die Open Alliance und die Autosar Organisation partnern, um de Ethernet-Basierende Kommunikation zu stärken. (Bild: Autosar)

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Stand: 08.12.2025

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