Neue Compliance- und Trigger- und Dekodierungsoptionen für 10BASE-T1S

Automotive Ethernet Neue Compliance- und Trigger- und Dekodierungsoptionen für 10BASE-T1S

02.05.2025 Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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Rohde & Schwarz und Analog Device arbeiten daran, die Entwicklung von 10BASE-T1S zu optimieren. Dazu haben beide Unternehmen die Oszilloskope der Serien R&S MXO 4 und 5 mit der Option R&S MXOx-K560 fit gemacht, um sie zur Dekodierung der 10BASE-T1S-Kommunikation einzusetzen.

Rohde & Schwarz will mit den 10BASE-T1S-Lösungen von Analog Devices dazu beitragen, Automotive-Ethernet zu optimieren.(Bild: Rohde & Schwarz) — Rohde & Schwarz will mit den 10BASE-T1S-Lösungen von Analog Devices dazu beitragen, Automotive-Ethernet zu optimieren.
(Bild: Rohde & Schwarz)

10BASE-T1S (IEEE 802.3cg) bietet eine niedrigere Geschwindigkeitsstufe von 10 Mbit/s über Entfernungen von > 25 Metern und darüber hinaus Funktionen wie Multi-Drop-Übertragung, wodurch ein Switch überflüssig wird. Durch den Verzicht auf Mikrocontroller an den Edge-Knoten ermöglicht die E2B-Lösung von Analog Devices (ADI) die Zentralisierung der gesamten Software und trägt so zur Entwicklung zonaler Architekturen und Software-definierter Fahrzeuge bei. Die Lösung eignet sich insbesondere für die Anbindung von Sensoren und Aktoren in der gesamten Karosserie, im Antriebsstrang und darüber hinaus an einen Domänen- oder Zonencontroller.

Auf den Oszilloskopen der R&S MXO-Serie werden die dekodierten Pakete farbkodiert dargestellt, sodass ADI-Ingenieure wichtige Protokollnachrichten wie Beacon-, Commit- und MAC-Frames leicht identifizieren können. Das ermöglicht eine effizientere Testvalidierung und verkürzt so die Markteinführungszeit. 10BASE-T1S nutzt die neue PLCA-Technologie (Physical Layer Collision Avoidance) und ist daher unerlässlich für die Überprüfung des Timings und der Leistung der verschiedenen an das Netzwerk angeschlossenen Knoten. Die zeitliche Ausrichtung aller dekodierten Frames mit der erfassten Wellenform vereinfacht das Debugging und ermöglicht präzise Timing-Messungen. So lässt sich zwischen verschiedenen Datendarstellungen wie DME-Symbolen, verschlüsselt oder unverschlüsselt, wechseln und wertvolle Einblicke in den erfassten Netzwerkverkehr gewinnen.

Hohe Knotenzahl in einem Netzwerk

Die 10BASE-T1S-Ethernet-Technologie unterstützt eine hohe Knotenanzahl in einem einzigen Netzwerk und eignet sich somit für komplexe Systeme. Ihre kurze Reichweite und niedrige Datenrate machen sie energieeffizient und kostengünstig. Der 10BASE-T1S-Ansatz von Analog Devices stellt sicher, dass Software-definierte Fahrzeuge einen echten Mehrwert bieten, indem sie Formfaktoren reduzieren, Kosten am Netzwerkrand senken, Bootzeiten verkürzen und begrenzte niedrige Latenzzeiten, Energieeinsparungen, Zeitstempel und zeitgesteuerte Aktivierung liefern, sodass alle Knoten im System synchronisiert sind und reibungslos funktionieren.

Mit dem Oszilloskop der R&S MXO Serie lässt sich der 10BASE-T1S Kommunikationslink debuggen. Standard Debugging-Tools wie der Spektrum-Modus, Zonen-Trigger und schnelle Erfassungen erleichtern die Erkennung von Anomalien auf dem Bus. Standardkonforme 10BASE-T1S-Messungen nach IEEE-802.3cg- und OPEN-Alliance-TC14-Spezifikationen helfen der Automobilindustrie, die Leistung und Interoperabilität sicherzustellen. (se)

Ethernet-Konnektivitätslösungen sind für softwaredefinierte Fahrzeuge von entscheidender Bedeutung. Sie bilden die Grundlage für hochperformante E/E-Architekturen, die aus zentralen Recheneinheiten, Zonen und Endpunkten bestehen. (Bild: Infineon)

Automotive-Ethernet-Controller: Der G PXIe 6242 von Göpel electronic testet alle relevanten Ethernet-Schnittstellen. (Bild: Göpel electronic)

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Stand: 08.12.2025

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