Kooperation zwischen DB Schenker, Trailer Dynamics und CATL Wie realisierbar sind Batteriewechselstationen für elektrifizierte Trailer in Europa?

DB Schenker, CATL und Trailer Dynamics arbeiten gemeinsam daran, die Battery Swapping Technology für elektrifizierte Trailer in Europa einzuführen. Im Rahmen dessen wollen die drei Unternehmen eine Machbarkeitsstudie für die Einrichtung und Umsetzung von Batteriewechselstationen durchführen, die in der Lage sind, den zukünftigen Bedarf an elektrifizierten Anhängern und potenziell elektrifizierten Lkw in ganz Europa zu decken.

Knapp 30 Prozent der CO₂-Emissionen auf Europas Straßen werden durch den Schwerlastverkehr verursacht. Der Nutzfahrzeugsektor hat dementsprechend einen enormen Einfluss darauf, wie man den Klimaschutz im Verkehrssektor optimieren kann. Batterieelektrische Nutzfahrzeuge werden dabei eine wichtige Rolle spielen, doch dabei hängt viel von der Effizienz und Kostenoptimierung der Batterieladung für den Schwerlastverkehr ab. Ein Zünglein an der Waage könnten Batteriewechselstationen sein. Für elektrifizierte Trailer in Europa wollen DB Schenker Trailer Dynamics und CATL nun eine Machbarkeitsstudie durchführen.

Ladezeiten verkürzen

Diese Initiative ist ein bedeutender Schritt zur Verbesserung der Effizienz und Kosteneffizienz der Batterieladung für den Schwerlastverkehr. Sie schafft die Grundlage für die Entwicklung von Systemen, die einen schnellen und effizienten Austausch von Batterien ermöglichen und so die Reichweite und Betriebszeit von Elektrofahrzeugen im europäischen Transportsektor erhöhen.

Batteriewechselsysteme eignen sich insbesondere, um die sich dynamisch verändernden Anforderungen von eTrailer-Nutzern zu erfüllen. Das Ergebnis ist eine höhere Fahrzeugverfügbarkeit aufgrund kürzerer Ladezeiten, eine verbesserte betriebliche Effizienz und eine geringere Abhängigkeit von der herkömmlichen Ladeinfrastruktur. Die geschätzte Tauschzeit von fünf Minuten und die Auswahl von mehreren Batteriemodulen je nach erforderlichem Einsatzfall verbessert nicht nur die Effizienz des Logistikprozesses im elektrifizierten Schwerlastverkehr, sondern auch die wirtschaftlichen Parameter.

Hand in Hand

Woran arbeiten nun die Partner? Trailer Dynamics (TD) hat eine Lösung für den elektrischen Antriebsstrang entwickelt, die darauf abzielt, die Reichweite zukünftiger Elektro-Lkw und -Sattelzugmaschinen zu erhöhen. DB Schenker, punktet mit seinem Netzwerk und seiner Erfahrung im Logistikmanagement. Der chinesische Batteriehersteller CATL bringt seine Fähigkeiten im Bereich der Elektrochemie und eine umfassende Plattform für die Entwicklung, Herstellung und Anwendung von Batterien ein. Das Unternehmen wird sein Fachwissen über Batterien an das eTrailer-Konzept anpassen und wesentliche technische Daten für die Konstruktion der Batteriewechselstationen bereitstellen. TD wird die mechanische und elektrische Integration der austauschbaren Batterien in die eTrailer-Systeme überwachen und Prototypen von eTrailern zur Prüfung bereitstellen. DB Schenker widmet sich der Suche nach geeigneten Standorten für die Erprobung der Battery Swapping Stations und will eine vorausschauende Karte mit potenziellen Standorten in ganz Europa erstellen.

Der Kreis der an diesem Projekt beteiligten Unternehmen soll sukzessive um weitere Logistikunternehmen, Energieversorger und Dienstleister erweitert werden.  (se)

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