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Elektromobilität Toshiba: neues SCiB-Modul mit schneller Wärmeableitung für E-Busse und Elektroschiffe

Quelle: Pressemitteilung 2 min Lesedauer

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Toshiba hat ein neues SCiB-Modul auf den Markt gebracht hat. Dabei handelt es sich um eine Lithium-Ionen-Batterie, die speziell für den Einsatz in Elektrobussen, Elektroschiffen und stationären Anwendungen entwickelt wurde. Das neue Modul ist seit Mitte April 2025 weltweit verfügbar.

Mit SCiB hat Toshiba eine Lithium-Ionen-Batterie speziell für den Einsatz in Elektrobussen, Elektroschiffen und stationären Anwendungen auf den Markt gebracht. (Bild: Toshiba)
Mit SCiB hat Toshiba eine Lithium-Ionen-Batterie speziell für den Einsatz in Elektrobussen, Elektroschiffen und stationären Anwendungen auf den Markt gebracht.
(Bild: Toshiba)

Je mehr elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge oder elektrifizierte Schiffe über die Straße rolle bzw. auf Meeren und Flüssen unterwegs sind, desto mehr steigt auch die Nachfrage nach entsprechenden Batterien. Lithium-Ionen-Batterien unterstützen zwar ein schnelles Laden und Entladen mit hoher Leistung in diversen Anwendungen, erhitzen sich jedoch auch schnell. Die Herausforderung für Batterieentwickler besteht darin, die Wärmeableitung zu kontrollieren und die Lebensdauer der Batterie zu erhalten – und dabei gleichzeitig eine hohe Leistungsaufnahme und -abgabe in kurzer Zeit zu erreichen. Hierfür hat Toshiba die SCiB-Batterie entwickelt.

Negative Lithiumtitanat-Elektrode

Die Akkus verfügen über eine negative Lithiumtitanat-Elektrode, die einen sicheren Betrieb, eine lange Lebensdauer, zuverlässige Leistung bei niedrigen Temperaturen, schnelles Laden, Leistungsaufnahme und -abgabe sowie einen hohen effektiven Ladezustand (State Of Charge, SOC) ermöglicht. Sie kommen in Hybridfahrzeugen, Elektrobussen, Kränen, Zügen und automatisierten Transportsystemen in Logistikzentren zum Einsatz. Neben Batterie-Packs und -zellen führt Toshiba auch Batteriemodule im Sortiment, die in Reihe oder parallelgeschaltet werden können, um die erforderlichen Spannungen und Kapazitäten zu erzielen.

Bodenplatte aus Aluminium

Wichtig ist vor allem ein ausgewogenes Verhältnis zwischen konstant hoher Leistungsaufnahme und -abgabe über einen kurzen Zeitraum sowie eine lange Lebensdauer der Batterie. Toshiba hat auf diese steigende Nachfrage mit einem neuen Modul reagiert, das über eine Bodenplatte aus Aluminium verfügt und daher die Wärme etwa doppelt so schnell ableitet wie bisherige Batteriemodule.

Aluminium weist einen geringeren Wärmewiderstand als die Kunstharzmaterialien auf, die normalerweise in Bodenplatten genutzt werden. Weil es sich jedoch um einen Leiter handelt, muss die Bodenplatte von den Batteriezellen isoliert werden. Toshiba hat eine neuartige Struktur entwickelt, die die erforderliche Spannungsfestigkeit erreicht, was nun die Vermarktung ermöglicht. Bei Verwendung des gleichen Kühlsystems wie beim Kunden und unter typischen Betriebsbedingungen ist die Wärmeableitung etwa doppelt so hoch wie bei den derzeit üblichen Modulen, was die Lebensdauer der Batterie erheblich verlängert.  (se)

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