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Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren Steer-by-Wire: Hitachi Astemo stellt neues Lenksystem vor

Von Stefanie Eckardt 2 min Lesedauer

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Hitachi Astemo Europe GmbH
Metrofunk Kabel-Union GmbH

Hitachi Astemo arbeitet in einem Steer-by-Wire-Forschungsprojekt daran, das klassische Lenkrad durch ein neues Lenksystem zu ersetzen. Das dabei entwickelte Eingabegerät für die Fahrtrichtung kann mit einer Hand bedient werden und verzichtet vollständig auf Lenksäule und Lenkrad.

Hitachi Astemo hat ein Eingabegerät für die Fahrtrichtung entwickelt, das mit einer Hand bedient werden und auf Lenksäule und Lenkrad verzichtet. (Bild: Hitachi Astemo)
Hitachi Astemo hat ein Eingabegerät für die Fahrtrichtung entwickelt, das mit einer Hand bedient werden und auf Lenksäule und Lenkrad verzichtet.
(Bild: Hitachi Astemo)

„Seit den ersten Servolenkungen und Bremskraftverstärkern arbeiten Autobauer und Zulieferer daran, das Fahrgefühl im Auto zu verbessern und den Reisekomfort zu erhöhen“, erläutert Kenichi Kirihara, Next Generation Chassis Development General Manager bei Hitachi Astemo. „Moderne Fahrassistenztechnologie und Lenksysteme sind dank Sensoren, Steuergeräten (ECU) und Software äußerst leistungsfähig und schon heute auf die Zukunft des autonomen Fahrens ausgerichtet. Wir finden es daher nur konsequent, das Eingabegerät für die Lenkung eines Fahrzeugs neu zu denken und auch hier einen Generationswechsel einzuläuten. Wir haben uns in diesem Forschungsprojekt deshalb für eine Architektur entschieden, die komplett auf die Lenksäule und das Lenkrad verzichtet. Dank der einfacheren und intuitiveren Bedienung vermittelt sie ein verbessertes Fahrgefühl sowie mehr Sicherheit.“

Unterstützung und Kommunikation im Fokus

Das Lenksystem übernimmt zwei zentrale Funktionen: Zum einen unterstützt es den Fahrer in normalen Fahrsituationen, indem es das Fahrzeugverhalten optimiert. Dazu zählt das Spurhalten bei Seitenwind oder die Korrektur von Fahrfehlern wie Übersteuern. Zum anderen kommuniziert es mit dem Fahrer in Situationen, die es als gefährlich errechnet und einstuft, und gibt ihm durch Hinweise wie Licht- und Tonsignale zusätzliche Informationen. Erste Tests von Hitachi Astemo dazu ergaben, dass Fahrer zum Beispiel auf warnende Lichtsignale mit einer Reduzierung ihrer Lenk- und Fahrtgeschwindigkeit reagiert haben und so zu einer sichereren Fahrweise bewegt werden konnten.

Verletzungsgefahr minimieren

Die klassische Lenksäule mit Lenkrad braucht viel Platz und ist außerdem ein großer Verletzungsfaktor bei Unfällen. Das neue Lenksystem eliminiert diese Nachteile: Es vergrößert den Innenraum um den Fahrer herum für andere Nutzungsszenarien und verringert die Verletzungsgefahr. Außerdem erfordert es weniger Körpereinsatz bei der Fahrzeuglenkung, so dass es sich für Menschen mit höherem Alter oder körperlichen Einschränkungen eignet.

Hitachi Astemo zeigt das neue Lenksystem erstmals auf der Explore-to-Innovate, die vom 19. und 20. Juni 2024 auf dem Gelände des Instituts für Fahrerassistenz und vernetzte Mobilität in Benningen stattfindet.  (se)

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