Lynk & Co Der Anteil der Carsharer soll steigen

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Innerhalb von zwei Jahren hat das chinesische Fabrikat Lynk & Co knapp 10.000 Autos in Deutschland auf die Straße gebracht – überwiegend als Abo-Fahrzeuge. Lynk-&-Co-Fahrer können ihr Auto auch per Knopfdruck mit anderen teilen. Diese Möglichkeit will Unternehmenschef Alain Visser künftig stärker herausstellen.

Seit rund zwei Jahren liefert Lynk & Co sein SUV 01 an deutsche Kunden aus. Und laut Unternehmenschef Alain Visser läuft es besser als erwartet. „Die Nachfrage ist höher als gedacht. Wir haben europaweit knapp 50.000 Autos ausgeliefert, knapp 9.500 davon in Deutschland“, sagt der Lynk-&-Co-CEO.

Die Tocher des chinesischen Geely-Konzerns bietet ihre Fahrzeuge in einer Kombination aus Auto-Abo und Carsharing an. Wer möchte, kann den Lynk & Co 01 auch kaufen. Allerdings machen von dieser Möglichkeit nur sehr wenige Endkunden Gebrauch. „Das ist ein einstelliger Prozentsatz“, sagt Visser. Stattdessen gehen viele Autos auch an Autovermieter. „Für uns sind Autovermietungen ein Teil des Konzepts, die Fahrzeuge optimal zu nutzen“, erläutert der Manager. Derzeit bietet beispielsweise Sixt den Lynk & Co 01 ebenfalls im Abo an.

Mobilitätskonzept

Vive la Car kombiniert Autoabo und Carsharing

An der Möglichkeit, auch als Endkunde das Auto zu kaufen, will Lynk & Co festhalten. Künftig soll es auch ein Privatkundenleasing geben. Firmenkunden können das Auto sowieso bereits leasen. „In Deutschland ist es normal, Autos zu besitzen. Daher muss man den Kunden diese Möglichkeit bieten“, sagt Visser. Dennoch sieht er Lynk & Co nicht als Automarke, sondern als Alternative dazu. „Uns geht es nicht darum, möglichst viele Autos zu verkaufen. Wir bieten stattdessen unterschiedliche Mobilitätspakete an, damit unsere Fahrzeuge optimal genutzt werden“, erläutert Visser das Konzept.

10 Prozent der Abonnenten verleihen ihr Auto weiter

Dazu gehört auch, dass Lynk-&-Co-Fahrer ihr Fahrzeug auf Knopfdruck anderen Nutzern kurzzeitig leihen können. Diese Möglichkeit nutzen laut Visser derzeit etwa 10 Prozent der 2.800 aktiven Abonnenten. Künftig sollen es mehr werden. Denn Lynk & Co will dieses Alleinstellungsmerkmal stärker bewerben.

Beim Abo setzt das Unternehmen auf kurze Laufzeiten. Einen Monat beträgt die Mindestlaufzeit. Doch die meisten Kunden nutzen ihr Fahrzeug deutlich länger. Die durchschnittliche Haltedauer liegt bei etwa einem Jahr. Aus psychologischer Sicht sei es hilfreich, kurze Fristen anzubieten, erklärt Visser. „Viele Leute haben Angst, sich lange zu binden – zum Beispiel weil sie nicht wissen, wie lange sie sich das Auto noch leisten können. Am Ende nutzen die meisten es aber doch langfristig.“

Lynk & Co

„Sein Auto mit anderen zu teilen, wird irgendwann ganz normal sein“

Derzeit gibt es bei Lynk & Co nur den 01, ein SUV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Die Hybrid-Variante ohne Stecker hat das Unternehmen nach kurzer Zeit wieder aus dem Programm genommen. „Die Nachfrage war relativ gering. Der Abo-Preis war ja der gleiche. Also haben sich die Leute für die Variante mit Stecker entschieden“, erläutert Visser.

Batterieelektrisches Modell kommt 2024

Für das kommende Jahr ist dann aber ein neues Model geplant, dass über einen batterieelektrischen Antrieb verfügen wird. Details zu diesem Auto verrät Visser noch nicht. Doch wenn man sich bei Geelys anderen Marken so umsieht, entdeckt man schnell einen mutmaßlichen Plattform-Bruder: den Volvo EX30. Schon der 01 teilt sich die Gene mit einem Volvo, nämlich dem XC40.

Ob es den 01 dann weiter geben wird, steht noch nicht fest. Schließlich ist das Auto doch auch schon ein bisschen in die Jahre gekommen. In China wird das Modell seit 2017 verkauft. Dort ist die Lynk-&-Co-Palette ohnehin sehr viel größer. Dass alle diese Autos nach Europa kommen, schließt Visser aus: „Wir werden immer nur zwei, höchstens drei Modelle haben.“

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